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湖北程力集團(tuán)混凝土攪拌車氣缸體和缸蓋是如何工作的

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):5183 發(fā)布時(shí)間:2011-11-28 09:32:00

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湖北程力集團(tuán)混凝土攪拌車氣缸體和缸蓋是如何工作的?   

    混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)部件中以氣缸體最重,體積最大。它是將混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)組裝成一體的基本部件。氣缸體內(nèi)有幾個(gè)圓柱形空筒,那是活塞運(yùn)動(dòng)的空間,稱之為氣缸。有幾個(gè)空筒就叫有幾缸。一般有四個(gè)的就叫4缸混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然還有更多的,如6缸、8缸甚至12缸的。缸數(shù)愈多,混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的勁頭愈大。但是,讓活塞在氣缸內(nèi)和缸筒全面接觸,它的運(yùn)動(dòng)阻力還是不小的。為了減少相互接觸的面積,于是在活塞上套上幾道活塞環(huán)。讓活塞環(huán)和缸筒壁接觸,這就大大地減少了活塞運(yùn)動(dòng)的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞環(huán),其中有氣環(huán)和油環(huán)兩類。

 

    由于缸筒表面經(jīng)常和高溫高壓的燃燒氣相接觸,又有活塞在其上作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),因此制造筒的材質(zhì)必須耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。為了滿足這些要求,一般采用加入少量鎳、鉬、鉻、磷等合金元素的優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵,并經(jīng)珩磨加工,獲得粗糙度、形狀和尺寸精度很高的工作表面。

    然而,如果混凝土攪拌車氣缸體全部都采用上述優(yōu)質(zhì)材料來(lái)制造,未免過(guò)于浪費(fèi)了。因?yàn)槌诉@些工作表面外,氣缸體的其余部分并沒(méi)有這樣高的要求。所以混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)上都廣泛采用活絡(luò)可拆裝的工作表面,即缸套。它本身可用優(yōu)質(zhì)材料制造,氣缸體則可用普通鑄鐵或輕合金鑄造。缸套以和冷卻水接觸與否而分干套和濕套兩類。后者的優(yōu)點(diǎn)是鑄造方便,拆裝容易,冷卻效果好。缺點(diǎn)是剛性差,易漏水。

    在混凝土攪拌車氣缸體上部有一個(gè)將缸筒蓋住的氣缸蓋。它的主要功用是封閉氣缸體上部,并和活塞頂部及缸筒一起構(gòu)成燃燒室。一般用灰鑄鐵或合金鑄鐵以及鋁合金制成,內(nèi)含水套。通過(guò)螺栓與氣缸體擰在一起。為了密封,在它們之間通常還加一層氣缸墊。在氣缸蓋上每個(gè)氣缸都有自己的進(jìn)氣門、排氣門、火花塞座孔或噴油器座孔以及氣門導(dǎo)管孔等。缸蓋數(shù)量大各種混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)上也不盡相同,有整個(gè)一塊的,也有分成幾個(gè)缸一塊的。前者優(yōu)點(diǎn)是能縮短混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)整體長(zhǎng)度。缺點(diǎn)是剛性差、受熱受力容易變形,影響密封,損壞后須整體更換。

    由缸蓋部分構(gòu)成的燃燒室,它的形狀對(duì)混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響很大。因而對(duì)它的基本要求有:結(jié)構(gòu)緊湊,冷卻表面小,讓混合氣在燃燒前產(chǎn)生渦流。其目的是為了減少熱量損失,縮短火焰擴(kuò)散的行程,提高燃燒速度,保證及時(shí)和充分地燃燒,以獲得最大的動(dòng)力和減少排出廢氣內(nèi)含的有害物質(zhì)。

              

    一般用水冷卻的混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸體下部有一個(gè)鑄成一體的曲軸箱。它的內(nèi)部是曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。曲軸就吊掛在曲軸箱的下邊。在曲軸箱的下部還有一個(gè)類似盤子的部件,叫作油底殼。主要用來(lái)貯存機(jī)油和封閉曲軸箱的。機(jī)油泵就設(shè)在油底殼內(nèi)。油底殼還設(shè)有擋板,以防止機(jī)油晃動(dòng)過(guò)甚。在底部裝有磁性放油塞,以吸收機(jī)油中的金屬屑。在油底殼的一側(cè),還有一把機(jī)油尺,用來(lái)檢驗(yàn)油底殼的機(jī)油量。

 

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