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重卡油耗問題淺析

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):4266 發(fā)布時間:2011-12-02 07:45:00

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  在分析之前,有兩個常用概念需要先了解一下,后面會用到,以免大家混淆:

  功率(kW):對汽車而言功率是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),轉(zhuǎn)速越快功率越大,但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢。功率越大,汽車的最高速度也越高。一般在說明發(fā)動機(jī)最高輸出功率的同時標(biāo)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速(r/min)。常用最大功率來描述汽車的動力性能。1kW(千瓦)≈1.36ps(馬力)。

  扭矩(N.m):扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的能力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下,轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。扭矩輸出越大承載量越大,加速性能越好,爬坡能力越強(qiáng)。同功率一樣,在標(biāo)明發(fā)動機(jī)最大輸出扭矩的同時也標(biāo)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速(r/min)。

  下面我就一一解讀影響車輛油耗的最重要的幾大因素。

  ●整車動力線布置

  汽車之所以能跑起來,是因為汽車有一條設(shè)計完好的動力線,這條動力線是這樣傳遞動力的:

  發(fā)動機(jī)→離合器→變速器→傳動軸(還有萬向節(jié)等)→驅(qū)動橋→輪胎(其實(shí)就是穿上鞋子罷了)。

  通俗點(diǎn)兒說就是:

  發(fā)動機(jī)喝油→發(fā)動機(jī)的曲軸帶著其后端的飛輪轉(zhuǎn)起來(轉(zhuǎn)速很高)→飛輪與離合器接合→動力傳到變速器換擋變速(換不同的檔位以減速,換到超速檔時為增速)→傳動軸傳遞動力到驅(qū)動橋→驅(qū)動橋中間的主減速器進(jìn)一步減速(帶輪邊減速器的則又多了一次減速)→帶動輪胎轉(zhuǎn)起來(呵呵,就是穿上鞋子開始跑了)。

  舉個例子:如果某車滿載行駛,油門踩下去使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1500轉(zhuǎn)/分鐘,若此時變速箱為9檔其速比為2.10(如陜齒12JS180T),那么此時從變速器傳出到傳動軸的轉(zhuǎn)速就減到了1500?.10=714轉(zhuǎn)/分鐘,如果該車匹配的驅(qū)動橋的速比為4.38,則此時輪胎的轉(zhuǎn)速就是714?.38=163轉(zhuǎn)/分鐘了。

  但是在這一傳動過程中,動力是有很大損耗的。比如:假設(shè)此時發(fā)動機(jī)發(fā)出的扭矩是1275N.m(參見圖1),等到此動力經(jīng)動力線傳遞到輪胎時,可能只剩80%了,即驅(qū)動該車輛輪胎向前滾動的扭矩只有1275×80%=1020N.m。不同的車輛在動力傳遞過程中的能量損耗會有不同,同為新車,也會因為各種車輛零部件加工質(zhì)量的不同而造成摩擦損耗的不同。

  另外,車輛動力傳遞并非都是直線傳遞,其中的萬向節(jié)就是為了連接非直線的兩個傳動件的。因此,汽車動力線布置也要科學(xué),否則也會造成額外的能量損耗。這些損耗最終都要通過增加油耗來彌補(bǔ)。

  由此,在整車動力傳遞這方面影響車輛油耗的主要有兩個因素,一是廠家的動力線設(shè)計必須盡可能科學(xué);二是廠家選擇的傳動零部件必須加工質(zhì)量好,摩擦小。

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