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什么是二類底盤?二類底盤常識

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):7493 發(fā)布時間:2012-03-03 10:07:00

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1、汽車的主要尺寸參數(shù)
    ●    軸距( L ):

    是描述汽車軸與軸之間距離的參數(shù),通常可通過汽車前后車輪中心來測量。軸距的長短直接影響到汽車的長度、重量和許多使用性能。軸椐短一些,汽車長度就短一些,自重就輕,最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過角就小,但若軸距過短,則會帶來一系列缺點:如車廂長度不足或后懸過長,汽車行駛時縱擺和橫擺較大;在制動時或上坡時重量轉(zhuǎn)移較大,使汽車的操縱性和穩(wěn)定性變壞。
        輪距( B ):
    指同一軸上車輪接地點中心之間的距離,對雙胎汽車,則是指兩雙胎接地點連線之中點之間的距離。
    輪距對汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機動性影響較大。輪距愈大,則橫向穩(wěn)定性愈好,對增加轎車車廂內(nèi)寬也有利。但輪距寬了,汽車的總寬和總重一般也加大,而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的缺點。此外,輪距過寬也會影響汽車的安全性,因此,輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。
        前懸( L F )和后懸( L R ):
    前懸是指汽車最前端(除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外)至前軸中心之間的水平距離。前懸的長度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點。發(fā)動機、水箱、轉(zhuǎn)向機、彈簧前托架和保險杠等零件和部件。前懸不宜過長,否則,汽車的接近角過小。
    后懸是指汽車最后端(除燈罩等非剛性固定部分外)至后橋中心之間的水平距離,后懸的長度主要決定于貨廂長度、軸距和軸荷分配情況,同時要保證適當?shù)碾x去角。
        汽車的外廓尺寸(總長、總寬、總高)
    汽車的外廓尺寸是根據(jù)汽車的用途、道路條件、噸位(或   載客數(shù))、外形設(shè)計、公路限制和結(jié)構(gòu)布置等因素來確定的。在總體設(shè)計時要力求減少汽車的外廓尺寸,以減輕汽車的自重,提高汽車的動力性、經(jīng)濟性和機動性。
    每個國家對公路運輸車輛的外廓尺寸均有法規(guī)限制。這是為了使汽車的外廓尺寸適合本國的公路橋梁、涵洞和鐵路運輸?shù)臉藴始氨WC行駛的安全性。我國對公路車輛的極限尺寸規(guī)定如下:汽車總高 4m ;總寬(不含后視鏡) 2.5m  ;總長:貨車(含越野車) 12m  ;一般客車 12m  ;鉸接大客車 18   ;半掛牽引車(含掛車) 16m  ;汽車拖掛后總長 20m  
2 、汽車的重量參數(shù)
        汽車的整備質(zhì)量
    亦即我們以前慣稱的空車重量。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備),各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個重要設(shè)計指標。該指標既要先進又要切實可行。它與汽車的設(shè)計水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下,誰的設(shè)計方法優(yōu)化,生產(chǎn)水平優(yōu)越,工業(yè)化水平高,則整備質(zhì)量就會下降。
        汽車的載質(zhì)量(載客量)
    這是汽車的基本使用參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車的運輸效率、運輸成本、使用方便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝備等諸多方面。
    確定汽車的載質(zhì)量應(yīng)考慮下面幾個因素:
        必須與汽車的用途和使用條件相適應(yīng);
        各種車型的載重量要合理分級,以利于產(chǎn)品的系列化、通用化和標準化。
        要考慮到對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線變動的大小和可利用程度。
        汽車總質(zhì)量( G )
    是指汽車裝備齊全,并按規(guī)定裝滿客(包括駕駛員)、貨時的重量。
    汽車總質(zhì)量的確定:
    對于轎車,汽車總質(zhì)量  =  整備質(zhì)量  +  駕駛員及乘員質(zhì)量  +  行李質(zhì)量
    對于客車,汽車總質(zhì)量  =  整備質(zhì)量  +  駕駛員及乘員質(zhì)量  +  行李質(zhì)量  +  附件質(zhì)量
    對于貨車,汽車總質(zhì)量  =  整備質(zhì)量  +  駕駛員及助手質(zhì)量  +  行李質(zhì)量
        汽車自重利用系數(shù)
    這是一個重要的評價指標(對載貨車而言)。它是指汽車載質(zhì)量與汽車干重之比。所謂汽車干重就是指汽車無冷卻液、燃油、機油、備胎及工具和附件時的空車重量。顯然,在載質(zhì)量相同的情況下,干重越小,則汽車的質(zhì)量利用系數(shù)也越高,其運輸效率也越高。 EQ1092F 的質(zhì)量利用系數(shù)為 1.22 左右。隨著汽車材料技術(shù)和制造、設(shè)計技術(shù)的發(fā)展,汽車質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢。
        汽車的軸荷分配
    汽車的質(zhì)量在前軸、后軸上所占的比例。軸荷分配的原則是依據(jù)輪胎均勻磨損和汽車主要性能的需要以及汽車的布置型式來確定的。為了使輪胎均勻磨損,一般希望滿載時每個輪胎的負荷大致相等。例如,對后軸為單胎的 4 × 2 汽車,則希望前后軸的軸荷各為 50% ,而后軸為雙胎的汽車,則希望后軸的軸荷按  1/3    2/3  比例來分配。實際上,這些只能近似滿足要求,例如,一般載貨汽車,其前軸荷分配在 28 ~ 30%  左右.

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