●  烏尼莫克的應(yīng)用范圍

1、軍事

　　　　　　　　　　　　　　　　　　『烏尼莫克U5000步兵機(jī)動(dòng)車(chē)』

『烏尼莫克2450 榴彈炮裝甲車(chē)』

    烏尼莫克除了德國(guó)軍隊(duì)使用之外，還被用于許多不同國(guó)家的軍隊(duì)，包括了美國(guó)、阿根廷、英國(guó)、比利時(shí)、丹麥、荷蘭、法國(guó)、愛(ài)爾蘭、印尼陸軍、葡萄牙、芬蘭、愛(ài)沙尼亞、希臘、瑞士、玻利維亞海軍、墨西哥等，烏尼莫克主要用于運(yùn)兵車(chē)、救護(hù)車(chē)、移動(dòng)指揮中心，配備無(wú)線電、火炮、機(jī)槍等。

2、特種車(chē)輛

『烏尼莫克401掃雪車(chē)』

『烏尼莫克公路鐵路兩用車(chē)』

『烏尼莫克森林消防車(chē)』

『烏尼莫克環(huán)衛(wèi)車(chē)』

『救災(zāi)中的烏尼莫克』

『烏尼莫克用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)』

   在特種車(chē)輛應(yīng)用方面，烏尼莫克主要被用于救災(zāi)、施工作業(yè)、城市環(huán)保、運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)，其中在救援車(chē)輛方面，烏尼莫克強(qiáng)大的越野能力，可以讓它非常容易的進(jìn)入森林、山區(qū)、深水等緊急地區(qū)救援。在施工作業(yè)車(chē)型上，烏尼莫克可以配備反鏟、裝載機(jī)等設(shè)備，被成功的應(yīng)用于鐵路、公路、礦區(qū)等地。在運(yùn)輸車(chē)型上，烏尼莫克除了被用作拖車(chē)頭還被用作叢林交通旅游的運(yùn)輸。而農(nóng)業(yè)上，其可以作為拖拉機(jī)、播種機(jī)、收割機(jī)和施肥的機(jī)器等等。

3、賽事

『烏尼莫克達(dá)U500喀爾賽車(chē)』

   烏尼莫克主要參加的賽事包括達(dá)喀爾拉力賽和其他的一些越野賽賽事。

● 烏尼莫克發(fā)展大事記

    1942年，戴姆勒-奔馳在柏林Marienfelde制定了全輪驅(qū)動(dòng)平頭式車(chē)輛的第一個(gè)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

    1944年，Morgenthau計(jì)劃的宣布，Albert Friedrich負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全輪驅(qū)動(dòng)平頭式農(nóng)用車(chē)輛第一階段的研究。

    1945年，5月－建立了制造Unimog的標(biāo)準(zhǔn)。8月－與Erhard & Söhne公司進(jìn)行第一次接觸。9月－Friedrich制定出第一份計(jì)劃。12月－Rößler繪制出第一份草圖，與Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd簽訂合同。

    1946年，1月－在Friedrich的領(lǐng)導(dǎo)下，Rößler在Erhard & Söhne公司開(kāi)始工作；3月6日－第一輛真實(shí)的Unimog概念車(chē)誕生；10月－第一部底盤(pán)車(chē)完成制造可以行駛，開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際測(cè)試階段；12月－車(chē)身完成制造，第一輛示范展示車(chē)誕生。

    1947年，春季－Boehringer兄弟接管Unimog項(xiàng)目小組，進(jìn)入生產(chǎn)和銷售階段。Erhard & Söhne公司仍作為許多零部件的供應(yīng)商。第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)交付使用。

    1948年，Unimog在法蘭克福的LG-Schau（行業(yè)展覽）上推出。獲得第一批的150份訂單。夏季－完成批量生產(chǎn)的最后準(zhǔn)備，8月開(kāi)始正式生產(chǎn)。

    1949年，第一款Boehringer Unimog 70200車(chē)型在春季開(kāi)始交付。在開(kāi)始連續(xù)生產(chǎn)之后，計(jì)劃額外批量生產(chǎn)500輛車(chē)。

    1950年，截至1950年秋季， Boehringer工廠生產(chǎn)的Unimog達(dá)到600輛。有關(guān)由戴姆勒-奔馳進(jìn)行接管的談判在秋季舉行。Boehringer工廠有可能恢復(fù)生產(chǎn)機(jī)械工具。

    1951年，6月3日，在Gaggenau工廠生產(chǎn)的戴姆勒-奔馳Unimog 2010車(chē)型首次交付。獲得協(xié)會(huì)的最高獎(jiǎng)勵(lì)－DLG銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?

    1953年，3月－第一輛帶有封閉式全鋼駕駛室的Unimog誕生。Unimog在Düsseldorf的Rationalisierungsausstellung（效能展覽會(huì)）上獲得金獎(jiǎng)。7月31日–2010 25 PS車(chē)型停止生產(chǎn)；8月3日–第一輛 401車(chē)型下線。

    1954年，Unimog成為第一種獲得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林業(yè)技術(shù)檢查委員會(huì)）認(rèn)可的牽引車(chē)。

    1955年，5月－第一輛擁有長(zhǎng)軸距和改進(jìn)型轎車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的Unimog S下線；秋季－發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的牛頭標(biāo)志被三叉星標(biāo)志代替。

    1956年，8月 – 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率從25馬力增加到30馬力。

    1957年，Unimog可選裝全同步型變速箱。9月－用于長(zhǎng)軸距Unimog的新型封閉式駕駛室誕生。

    1959年，Unimog成為第一種將同步型變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配備的農(nóng)用牽引車(chē)。

    1961年，5月－Unimog的產(chǎn)量超過(guò)50000輛。

    1963年，5月－生產(chǎn)出第一輛65馬力的Unimog。

    1964年，1月－制造出第一輛裝備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的65馬力Unimog。

    1966年，4月－新的Unimog系列：U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S誕生；5月－第100000輛Unimog在Gaggenau工廠下線。

    1968年，Unimog擴(kuò)展系列：增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用領(lǐng)域的Unimog S。

    1969年，功率達(dá)到100德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)馬力，Unimog成為性能強(qiáng)勁的公路牽引車(chē)。

    1970年，翻車(chē)防護(hù)桿成為敞篷式Unimog的標(biāo)準(zhǔn)配備。

    1971年，第150000輛Unimog在Gaggenau工廠下線并捐贈(zèng)給慈善事業(yè)。

    1972年，新的系列：U 34、U 52、U 66、U 84誕生，功率為90馬力和100德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)馬力。Unimog（1.5噸卡車(chē)）配備82和110馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。專門(mén)為農(nóng)場(chǎng)主進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的Unimog車(chē)型－MB-trac 投放市場(chǎng)。

    1974年，新款UnimogU 120/ 425車(chē)型誕生。

    1975年，150馬力的Unimog公路牽引車(chē)誕生。

    1976年，Unimog系列擴(kuò)展：U 1000，變?yōu)樾碌?A class=ShuKeyWordLink href="#" target=_blank>車(chē)型名稱U 800－U 1300。

    1980年，U 404（Unimog S）車(chē)型停產(chǎn)。

    1985年，推出輕型和中型系列407和427。

    1991年，新的頂級(jí)車(chē)型U 2150誕生。

    1992年，推出新的Unimog車(chē)型408和418（分別為輕型和中型系列）。新的頂級(jí)車(chē)型U 2400（437，重型系列）誕生。

    1994年，第300000輛Unimog下線。

    2000年，新一代Unimog面世：U 300、U 400。

    2001年，6月9日–10日–在Gaggenau工廠舉行“梅賽德斯-奔馳Unimog 50華誕”紀(jì)念活動(dòng)。

    2002年，8月2日–Gaggenau工廠的總裝線上駛下最后一輛Unimog；8月26日 – Wörth生產(chǎn)廠的新總裝線上駛下第一輛Unimog；9月12日 – 19日 – 擁有超級(jí)越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在漢諾威的IAA商用車(chē)展上面世。