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國(guó)Ⅳ實(shí)施 車企面臨三難題

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):4279 發(fā)布時(shí)間:2012-04-04 15:11:00

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  自2010年開始,國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已被數(shù)次延遲,如今環(huán)保部確定在2013年7月1日?qǐng)?zhí)行,業(yè)內(nèi)不免還在猜測(cè)時(shí)間能否得到保證。同時(shí),國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車企業(yè)也是個(gè)挑戰(zhàn)。據(jù)記者了解,目前擺在整車企業(yè)面前的主要有3個(gè)難題:油品供應(yīng)、產(chǎn)品一致性、用戶對(duì)國(guó)Ⅳ車輛的認(rèn)知和接受程度。

    在業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)人士看來,油品已是公認(rèn)問題之一,只是這并不取決于整車企業(yè),所以大家均希望在實(shí)施日期到來前,油品供應(yīng)有所突破。此外,整車企業(yè)人士還建議加強(qiáng)監(jiān)督和產(chǎn)品生產(chǎn)一致性等。“目前關(guān)鍵零部件技術(shù)多掌握在國(guó)外企業(yè)手中,很多零部件采購(gòu)都是采用國(guó)外產(chǎn)品,主要集中在康寧、博世等。我們做試驗(yàn)的過程中,也曾采用國(guó)內(nèi)零部件廠家的產(chǎn)品,但容易出問題?!蹦痴嚻髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)家實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),相應(yīng)的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品及配套零部件體系最終還是會(huì)落到國(guó)產(chǎn)化問題上,如此企業(yè)才能從根本上降低成本壓力,否則將壓力轉(zhuǎn)嫁到終端市場(chǎng),用戶實(shí)難接受。

    在技術(shù)路線方面,各整車企業(yè)各有側(cè)重。如重型車方面均以SCR技術(shù)路線為主,但該技術(shù)路線對(duì)尿素依賴性較高,整車企業(yè)建議國(guó)家對(duì)尿素生產(chǎn)企業(yè)包括相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)等方面加強(qiáng)管理和監(jiān)督。而在輕型車技術(shù)路線方面,各整車企業(yè)卻有不同見解,部分企業(yè)認(rèn)可DOC或DOC+POC技術(shù)路線,有些企業(yè)則認(rèn)為DPF+DOC或DOC+POC等技術(shù)路線均可實(shí)現(xiàn),只是優(yōu)劣不一。

    在“貫徹落實(shí)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交流會(huì)”上,與會(huì)整車企業(yè)負(fù)責(zé)人再度就上述問題各抒己見。

    一汽解放: 完善尿素配套建設(shè)

    2013年7月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ,在時(shí)間和技術(shù)上有哪些困難?

    面對(duì)這個(gè)問題,一汽解放汽車有限公司技術(shù)部主任工程師韋禮寶表示:“不應(yīng)該再延期,這個(gè)可能性不大?!表f禮寶認(rèn)為,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)跟上國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程,如國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的維修,再比如SCR系統(tǒng)中的尿素應(yīng)該在哪些地點(diǎn)進(jìn)行添加。

    “目前國(guó)內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施均未成形,以尿素為例,生產(chǎn)尿素乃至添加尿素的相關(guān)配套措施仍不完善,相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該跟上進(jìn)度,才能更好、更快地推進(jìn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。”韋禮寶表示,國(guó)Ⅳ技術(shù)已經(jīng)成熟,這毋庸置疑,但背后卻有太多艱辛。“如后處理技術(shù)和電控技術(shù)等都掌握在國(guó)外企業(yè)手中,國(guó)內(nèi)并非無(wú)法實(shí)現(xiàn),只是現(xiàn)階段比較困難。”韋禮寶告訴記者,最難的是國(guó)Ⅳ油品無(wú)法全面供應(yīng)。

    據(jù)介紹,一汽解放在國(guó)Ⅳ方面主要采用SCR技術(shù)路線,自卸車則以EGR技術(shù)路線為主。“國(guó)家應(yīng)當(dāng)完善產(chǎn)業(yè)政策,加強(qiáng)一致性的檢查力度。”韋禮寶建議,盡可能不要再出現(xiàn)假國(guó)Ⅳ產(chǎn)品。另外,由于國(guó)內(nèi)目前針對(duì)EGR技術(shù)路線的檢測(cè)機(jī)構(gòu)較少,且檢驗(yàn)時(shí)間太長(zhǎng),建議在此方面有所改善。

    東風(fēng)商用車:專注做好本職工作

    東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部科長(zhǎng)楊細(xì)元認(rèn)為,選擇合理的排放技術(shù)路線,才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

    “就目前環(huán)境改善的壓力而言,國(guó)Ⅳ已經(jīng)不能再推遲了。越晚落實(shí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),污染物排放就越多,空氣質(zhì)量就越差。所以,無(wú)論從社會(huì)責(zé)任還是環(huán)境保護(hù)的角度,東風(fēng)商用車都會(huì)全力以赴做好準(zhǔn)備。”楊細(xì)元告訴記者。

    據(jù)介紹,為了實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放,東風(fēng)商用車確定了兩種技術(shù)路線,一是國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)選擇催化還原后處理器(SCR);二是選擇冷卻EGR+顆粒氧化催化器POC。

    “目前已有部分產(chǎn)品向市場(chǎng)推廣,北京、上海等地也已實(shí)現(xiàn)銷售,但量很少,主要是市政用車、環(huán)衛(wèi)車和郵政車?!?

    如何讓終端用戶接受?對(duì)于這一問題,楊細(xì)元認(rèn)為:“對(duì)于普通老百姓而言,商用車就是生產(chǎn)資料,只要能把貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,同時(shí)付出的代價(jià)盡可能小,用戶就能滿意。但購(gòu)置國(guó)Ⅳ車輛很可能會(huì)給用戶帶來成本負(fù)擔(dān)。所以,我們只能通過品質(zhì)提升,降低用戶的使用、維護(hù)費(fèi)用,提高其運(yùn)輸效率。另外,降低整車油耗也是措施之一,根據(jù)內(nèi)部測(cè)試樣本數(shù)據(jù),采用SCR技術(shù)路線的國(guó)Ⅳ車輛確實(shí)能改善燃油經(jīng)濟(jì)性?!?

    “對(duì)于如期實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),我主要有兩點(diǎn)建議,一是油品在實(shí)施之前準(zhǔn)備到位;二是配套措施(如尿素的社會(huì)加注)更加完善。依靠整車廠去做并不現(xiàn)實(shí),只有各方協(xié)調(diào)推動(dòng),整車廠也做好本職工作,國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)才能真正實(shí)施?!睏罴?xì)元說道。
對(duì)于后處理技術(shù)的開放問題,楊細(xì)元還提出5個(gè)關(guān)鍵問題:一是成本,后處理器中使用貴金屬含量,包括隔熱、隔音等都將增加成本;二是耐久性,包括重量、熱循環(huán)、傳感器的位置等;三是總布置限制;四是熱管理,必須維持內(nèi)部溫度來促進(jìn)減排反應(yīng);五是維修保養(yǎng)的間隔。

    北汽福田:加強(qiáng)一致性監(jiān)管

    “目前最大的問題還是集中在油品上,硫含量太高。”北汽福田汽車股份有限公司電控標(biāo)定所副科長(zhǎng)雷衛(wèi)告訴記者,技術(shù)部門做過試驗(yàn),油品問題對(duì)車輛傷害很大,一是尾氣排放難控制,導(dǎo)致冒煙;二是硫含量不達(dá)標(biāo),發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分。“我認(rèn)為這是很關(guān)鍵的因素。 

    據(jù)雷衛(wèi)介紹,目前北汽福田汽車在國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)上主要集中采用康明斯和福田發(fā)動(dòng)機(jī)?!翱得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)有2.8升和3.8升排量,主要配皮卡。福田發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的多是輕卡,技術(shù)路線采用EGR+POC?!崩仔l(wèi)表示,國(guó)Ⅳ排放法規(guī)數(shù)次因外界環(huán)境因素延遲,此次環(huán)保部規(guī)定2013年7月1日正式實(shí)施,應(yīng)該可以如約而至。

    雷衛(wèi)還重點(diǎn)提出一個(gè)建議:“針對(duì)環(huán)保部實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法規(guī),企業(yè)都認(rèn)真做了相關(guān)工作,產(chǎn)品已準(zhǔn)備就緒。但有一點(diǎn)必須提及,目前關(guān)鍵技術(shù)多控制在國(guó)外企業(yè)手中,而國(guó)內(nèi)制造工藝水平相對(duì)較低,配套企業(yè)能力稍有不足,必須在產(chǎn)品一致性等方面有所加強(qiáng)?!?/FONT>

    江淮汽車:重點(diǎn)看執(zhí)行力

    安徽江淮汽車股份有限公司動(dòng)力研究院工程師朱文軍介紹,江淮重型商用車已達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),以SCR技術(shù)路線為主。輕型車使用EGR+DOC和EGR+DOC+POC?!拜p型車主要還是以DOC+POC為主,往后實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),我們將采用DPF技術(shù)路線,重型車則維持SCR路線?!敝煳能娬f道。

    “我感覺目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)路線比較多,從國(guó)家層面而言,主導(dǎo)的技術(shù)路線沒有明確方向,對(duì)主機(jī)廠操作產(chǎn)生較大困難。如主流技術(shù)路線就是SCR和DPF兩種,使用POC的話也可以,但是POC現(xiàn)在還存在一些問題?!敝煳能姳硎?,重型車以SCR為主是一種趨勢(shì),輕型車技術(shù)路線比較多樣?!癝CR對(duì)整車布置要求比較高,使用DPF對(duì)油品的要求也很高,現(xiàn)階段對(duì)于POC技術(shù)路線的依賴性比較高?!彼治龅?。

    朱文軍表示,目前江淮已開始銷售國(guó)Ⅳ車輛,主要是3.5~5噸的車型?!傲坎皇呛艽?,以政府機(jī)構(gòu)采購(gòu)為主。給普通用戶推薦,現(xiàn)階段仍存在困難,主要是成本高出很多,用戶沒辦法接受。”朱文軍認(rèn)為,國(guó)家應(yīng)增加相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè),比如規(guī)范尿素加注,如果不加以規(guī)范,SCR容易出問題,對(duì)整車可靠性影響較大。

    對(duì)于如何更好地落實(shí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),朱文軍認(rèn)為,首先是用戶接受問題,必須加大宣傳力度,讓用戶理解。另外,要從根本上為用戶考慮,給他們帶來效益?!罢邎?zhí)行力也是個(gè)問題,無(wú)論實(shí)施國(guó)Ⅲ還是國(guó)Ⅳ,監(jiān)督仍是薄弱環(huán)節(jié),存在著不公平競(jìng)爭(zhēng)。”朱文軍重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)說:“如果都使用真正的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品,那么各企業(yè)都是站在同一起點(diǎn)上競(jìng)爭(zhēng)。如果我們推出真國(guó)Ⅳ產(chǎn)品,有些企業(yè)推出假國(guó)Ⅳ,這就形成不公平競(jìng)爭(zhēng)。所以,重點(diǎn)還是看監(jiān)管。”

    東風(fēng)股份:應(yīng)給予適當(dāng)補(bǔ)貼

    3月29日,東風(fēng)汽車股份有限公司商品研發(fā)院產(chǎn)品開發(fā)三部發(fā)動(dòng)機(jī)科首席設(shè)計(jì)師余國(guó)強(qiáng)接受了記者的采訪?!澳壳皷|風(fēng)汽車主要有兩個(gè)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品平臺(tái),其中一個(gè)已實(shí)現(xiàn)銷售,另一個(gè)還在進(jìn)行試驗(yàn)。”余國(guó)強(qiáng)告訴記者,東風(fēng)汽車以較為傳統(tǒng)的技術(shù)路線為主?!耙訢OC技術(shù)路線為主的產(chǎn)品已在銷售,并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn);另外一條采用EGR+DOC?!?

    余國(guó)強(qiáng)表示,東風(fēng)重型商用車主要采用SCR技術(shù)路線,輕型商用車則主要集中在EGR+DOC?!澳壳凹夹g(shù)準(zhǔn)備就緒。比如凱普特輕卡所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)最早從日本引入,可滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),所以在這個(gè)基礎(chǔ)上國(guó)內(nèi)升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是很輕松的?!庇鄧?guó)強(qiáng)說:“EGR技術(shù)路線對(duì)整車的改動(dòng)比較小,適用于輕型車。如果輕型車采用SCR技術(shù)路線,一是整車布置不容易實(shí)現(xiàn);二是尿素添加也是問題。所以,在輕型車上,我們以EGR技術(shù)路線為主?!?

    “現(xiàn)在我們比較苦惱的就是產(chǎn)品一致性,好的一方面是東風(fēng)輕型商用車的設(shè)備和生產(chǎn)線都是最新的。另外,我們選擇的都是國(guó)際知名供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)的合資公司,在產(chǎn)品一致性上能得到保證?!睂?duì)此,余國(guó)強(qiáng)認(rèn)為,無(wú)論內(nèi)燃機(jī)行業(yè)還是整個(gè)汽車行業(yè),實(shí)際反映出的是國(guó)家的工業(yè)制造水平,一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)就容易產(chǎn)生問題?!袄缟陥?bào)公告,只要產(chǎn)品上了公告,就等于定下來了。如果其中某一零部件有變動(dòng),企業(yè)就要重新申報(bào)。申報(bào)公告很困難,原則上看,一是時(shí)間來不及;二是成本高。如果采用國(guó)外企業(yè)的零部件產(chǎn)品,就有可能遇到這個(gè)問題?!?

    最后,余國(guó)強(qiáng)給出了自己的建議:“我覺得此次研討會(huì)上的專家意見比較中肯,如部分專家提出,國(guó)家對(duì)待國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)該像對(duì)待新能源汽車一樣給予適當(dāng)補(bǔ)貼。如果將企業(yè)投入的成本轉(zhuǎn)嫁到用戶身上,并不合適。尤其是輕型車,成本壓力較大,現(xiàn)在銷售一輛車的利潤(rùn)很低,整車價(jià)格再往上提4000~5000元,用戶一時(shí)間難以承受。”余國(guó)強(qiáng)表示,直接給用戶以補(bǔ)貼是較為快捷的推行方式,整車企業(yè)也可以減輕負(fù)擔(dān)。

    某重卡企業(yè):切勿重蹈假國(guó)Ⅲ 

    “無(wú)論國(guó)家還是企業(yè),都希望盡早實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?!蹦巢辉竿嘎缎彰闹乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。不過,目前面臨幾個(gè)困難,一是成品油的品質(zhì)無(wú)法保證,影響比較大。成品油主要是硫含量問題,山東區(qū)域的成品油質(zhì)量更差,因?yàn)樾捰蛷S比較多。

    其次是供應(yīng)商的產(chǎn)能問題?!艾F(xiàn)在基本都選擇國(guó)外供應(yīng)商,產(chǎn)能可能也存在問題。此次國(guó)Ⅳ技術(shù)研討會(huì)上,部分專家對(duì)此也有所表述。假設(shè)全部切換成國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),供應(yīng)商就會(huì)供應(yīng)不過來,如果使用國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的產(chǎn)品,則擔(dān)心可靠性和一致性方面的問題。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,如果來年執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的產(chǎn)品只能作為補(bǔ)充。

    上述負(fù)責(zé)人坦言:“我們暫時(shí)不太愿意使用國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品,在整車試驗(yàn)過程中已經(jīng)出現(xiàn)一些技術(shù)問題??扇绻恢笔褂脟?guó)外產(chǎn)品,又將會(huì)面臨成本問題?!?BR style="FONT-FAMILY: ">據(jù)他介紹,目前公司開發(fā)的產(chǎn)品,匹配的11升以下發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用EGR和SCR,13升以上集中在SCR技術(shù)路線?!按笮桶l(fā)動(dòng)機(jī)如果采用EGR,可靠性可能會(huì)受到影響,一般都是小型發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種技術(shù)路線?!痹撠?fù)責(zé)人表示,SCR是公司研發(fā)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的重點(diǎn)路線。

    目前多數(shù)用戶抱怨尿素價(jià)格,也不知道應(yīng)該去哪里購(gòu)買的問題,該負(fù)責(zé)人說:“我們也很擔(dān)心,用戶可能無(wú)法理解為何要添加尿素。假如國(guó)家放開SCR和EGR,或許用戶就不選擇SCR了,現(xiàn)在各大廠家都在同時(shí)推進(jìn)兩種技術(shù)路線?!?

    對(duì)于尿素問題,該負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,尿素消耗量大約等同于燃油的1/20,也就是說100升燃油需要消耗4~5升尿素,消耗量不算高,使用便攜式尿素桶,并不會(huì)給用戶造成太大負(fù)擔(dān)?!安贿^,我們擔(dān)心用戶覺得麻煩,導(dǎo)致不添加尿素。尿素一旦不夠,OBD會(huì)自動(dòng)報(bào)警,限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率,對(duì)車輛損害比較大?!彼f:“而尿素成本較高,現(xiàn)在購(gòu)買的話,1公斤大約10元左右,但每個(gè)企業(yè)的購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)不一致,主要是沒有形成量產(chǎn),終端的銷售價(jià)格不固定,我認(rèn)為每公斤四五元才合理?!?

    該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期確定下來,有利于企業(yè)盡快做好準(zhǔn)備?!艾F(xiàn)在業(yè)內(nèi)普遍有兩種聲音,一是明年肯定如期實(shí)施國(guó)Ⅳ;二是可能會(huì)在資源、技術(shù)、售后等方面出現(xiàn)問題?!?

    該負(fù)責(zé)人還表示,公司下半年將投放國(guó)Ⅳ車型,透過市場(chǎng)排查相關(guān)問題。另外,希望國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)不要重蹈真假國(guó)Ⅲ的覆轍。“我們擔(dān)心強(qiáng)推國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),一部分沒有實(shí)力的企業(yè)可能會(huì)造假。”

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