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　 之前國內(nèi)的重卡超載能力確實很強，尤其像陜汽等幾個品牌在這方面表現(xiàn)尤為突出，很多車主也就有陜汽的車都能超載這樣的思維慣性，從該網(wǎng)友的言語中我們可以想象到，該用戶心中陜汽重卡的印象就是超載能力超強。

　　輕量化車型在使用時本身就有一定的局限性，只適合在標載，路況良好的情況下使用，像這輛車這樣總重達到70噸，已經(jīng)大大超過了的設(shè)計承載能力，這也是這起事故的最直接的原因。

　　但把責任都留給車主顯然是不合適的，我們還需要再問問賣車的人。

　　輕量化車型在標載情況下能夠拉更多貨物，這也成了很多廠家推銷產(chǎn)品時的一個噱頭。但是，一味地推廣“輕量化”概念，廠家和經(jīng)銷商作為賣車人，你考慮了買車人的實際需求了嗎？

　　國內(nèi)卡車的技術(shù)發(fā)展可謂突飛猛進，新技術(shù)的應(yīng)用讓很多卡車司機一時無法完全了解車的性能和使用注意事項。但很多時候賣車的人對車就沒有多少理解，當他向一個同樣不太理解的客戶介紹產(chǎn)品時，會出現(xiàn)什么樣的情況呢？廠家對銷售人員和用戶的售前培訓已經(jīng)和產(chǎn)品的快速升級嚴重脫節(jié)。

　　如果廠家對經(jīng)銷商的銷售人員以及卡車司機的培訓沒有到位，就會出現(xiàn)這種不顧實際需求的“趕潮流”。

　　輕量化的疑惑

　　卡車之家論壇達人“欲速則不達”也對這個現(xiàn)狀做了具體分析，下面是他回帖的內(nèi)容：

　　養(yǎng)車不懂車甚至可以讓你傾家蕩產(chǎn)，這個事情好像已經(jīng)可以成為一個事實了，目前中國各個廠家在比誰的更輕？這個有意思么？少片簧輕量化是基于路況良好，載重不超過標載的情況下使用的。很多時候大家買車整天想著少那么幾百公斤一年可以掙多少錢呀！其實說這個很簡單：

　　1、在駕駛室結(jié)構(gòu)件上把鋼板變薄，你的駕駛室可能就省出100-200公斤，

　　2、把變速箱變成全鋁合金殼體，又可以省150公斤左右，

　　3、把大梁換成單層的，可以省300公斤左右，

　　4、橋給你換個低負載重量的（外型一樣）有可能降50-80公斤左右，

　　5、把鑄鋼橋變成沖壓橋又可以給你減100公斤左右。

　　然后如果還選配超速檔+小速比驅(qū)動橋，配一個中等大小扭矩的發(fā)動機。

　　試問，這個車可以去拉大載么？這個車一定省油么？這個車一定安全么？這個車能使得住么？

　　當把“輕量化”作為賣點時，上面這些問題銷售人員為用戶考慮過了嗎？

　　為了占領(lǐng)更多的市場，各種新技術(shù)、新概念都被當作賣點，被炒得火熱。這件事情給我們及時提了個醒，對于卡車用戶而言，實用的才是真正的好車！所以，賣車人需要考慮一下這些新技術(shù)都適合哪些人使用？買車人也得了解這些技術(shù)對你是不是真的有用？

　　市場的逐步發(fā)展也給卡車服務(wù)提出了更高的要求，完善的服務(wù)應(yīng)該是包括售前，售中以及售后全方面的，售前服務(wù)的脫節(jié)讓很多問題凸顯，當問題出現(xiàn)時，用戶往往都是第一受害者。我們也希望廠家能夠在售前方面多多加強，讓用戶在使用時避免走彎路。

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                                           湖北程力專用汽車有限公司銷售部

                                                           2011-02-09