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我國冷藏車 冷凍車制造業(yè)任重道遠

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):3812 發(fā)布時間:2012-05-22 09:57:00

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   自20世紀90年代以來,冷藏車、保溫車在我國逐步開始發(fā)展起來,近幾年發(fā)展加快。目前,全國冷藏車、保溫車廠家已增加到近80家,全國冷藏車、保溫車的保有量超過了5萬輛。但是,我國的冷藏車、保溫車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊,真正有保持平衡的廠家較少。
   近些年,隨著人們對環(huán)保、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高,貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見明顯。不僅廂式物流車結(jié)構(gòu)趨于多種多樣,如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的,有后對開門的和翼開門的,還有帶液壓升降尾板的;而且其用途也更加廣泛。遺憾的是與國際市場相比,目前國產(chǎn)冷藏車、保溫車的品種和型號還很少,還不能滿足市場的要求。特別是隨著高等級公路的修建,重型車和半掛車的市場需求會很快增加,增加品種,注重節(jié)能和環(huán)保將成為冷藏車、保溫車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。毫無疑問,既節(jié)約能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術(shù)將會成為今后制冷方式的主流。 
    國產(chǎn)冷藏車、保溫車廂式運輸車雖然與發(fā)達國家的廂式車結(jié)構(gòu)大體相同,但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先,在板材的選取上和發(fā)達國家有很大差別;國產(chǎn)的主要為聚氨脂復合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等,而國外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強度PVC板、聚氨脂復合板等。這些板與膠合板相比,具有重量輕、強度高等優(yōu)點,代表了世界廂式貨車的發(fā)展方向。在連結(jié)方式上,國產(chǎn)車主要是螺釘緊固連接和焊接,而發(fā)達國家卻用型材扣接加高強度膠粘接等。這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料,而且耐久性好,值得借鑒。盡管冷藏車、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同,但發(fā)達國家的廂式車針對性很強,為裝載不同的貨物配備了不同的裝置,使之更適合于用戶,更方便用戶。目前,國內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種:板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu),可以裝側(cè)門,也可加裝隔板形成多倉,已分別用于冷藏和保溫。其技術(shù)水平和國際先進水平比較接近,各項性能指標和密封性能等已接近發(fā)達國家的水平。在廂內(nèi)布置方面,發(fā)達國家的冷藏車、保溫車地針對性更強。他們針對不同客戶的要求,開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局,如在廂內(nèi)增加通風裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固裝置等。 
    冷藏車技術(shù)發(fā)展方向:向提高隔熱性能方向發(fā)展。車廂的隔熱性能越好,冷藏汽車的經(jīng)濟效益和社會效益就越佳;向新的制冷方式發(fā)展,大大減少能耗、噪聲和環(huán)境污染是冷藏保溫車發(fā)展的必然選擇;向新型廂體結(jié)構(gòu)方向發(fā)展,人們對商品的需求不但要求使用性能好、維修性好、而且要求商品徒型美觀;因此,冷藏保溫車必然向新型廂體結(jié)構(gòu)發(fā)展,以滿足市場需求。因此,國產(chǎn)冷藏、保溫車需要在設計能力、裝備制造能力方面下功夫,使我國冷藏、保溫車制造工藝技術(shù)水平盡快達到世界先進水平。 
    專業(yè)人士認為,未來冷藏車生產(chǎn)的發(fā)展方向一是向標準化和法制化方向發(fā)展。隨著社會對冷藏保溫車需求量的增加,社會擁有量將會增多,為降低成本、提高質(zhì)量、維修便利,冷藏保溫車必然朝著標準化、系列化方向發(fā)展。二是向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級公路和高速公路的不斷增多,公路通過能力增大,和駛安全性增強,使車輛的行駛速度提高,這就有利于重型冷藏保溫車和冷藏列車的發(fā)展。三是向多品種、小批量方向發(fā)展。隨著對冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高,冷藏保溫車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。

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