業(yè)內人士表示，隨著消費者對食品和醫(yī)藥的品質及安全要求的提高，我國物流業(yè)特別是冷鏈物流業(yè)的發(fā)展迎來挑戰(zhàn)。由于我國冷鏈物流發(fā)展存在設施落后、設備不足、全國性第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢等問題，如何壯大發(fā)展與民生相關的冷鏈物流可能成為此次流通大會政策的主要著力點之一。

首部《流通藍皮書》編委、香港利豐研究中心研究員盧惠玲表示，我國冷鏈物流基礎設施相對落后，冷庫建設供不應求，全國冷庫容量只有900萬噸左右，與美國2200萬噸相比差距甚大。此外，各類冷庫的結構比例不平衡，大型生產(chǎn)性冷庫比較多，小型零售冷庫比較少，肉類冷庫比蔬果冷庫多。

“在冷鏈設備方面，國內大部分冷藏車都是改裝自海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷藏車數(shù)量嚴重不足。車輛的制冷技術也缺乏規(guī)范性的保險冷鏈車廂和溫度控制設施，無法為冷凍食品流通提供品質保障。”盧慧玲表示。

中國冷鏈物流發(fā)展報告顯示，我國冷凍產(chǎn)品損壞率達20%-30%，每年水果及蔬菜腐爛數(shù)量分別約為1200萬噸及1.3億噸。在歐美發(fā)達國家，超過80%的易腐食品已采用冷藏運輸，損壞率不足5%。

“由于全程冷鏈物流的技術要求高，需要投入的資金相當多，國內中小型的第三方冷鏈物流企業(yè)較難為大型食品企業(yè)提供覆蓋全國的物流服務?！笔撞俊读魍ㄋ{皮書》編委、香港利豐研究中心研究員林詩慧表示，國內一些大型食品生產(chǎn)企業(yè)致力于自建冷鏈物流設施，甚至為關聯(lián)企業(yè)提供全程冷鏈物流服務。

對于農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，國家發(fā)改委在2010年發(fā)布的《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中強調，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，加強冷鏈物流基礎設施建設，建成一批高效益、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。

林詩慧表示，冷鏈物流發(fā)展滯后影響的不僅是食品行業(yè)，還將給醫(yī)藥行業(yè)帶來影響。“由于我國醫(yī)藥行業(yè)在藥品、疫苗及血液制品冷藏和運輸?shù)纫幌盗形锪鳝h(huán)節(jié)的投入和技術不足，導致醫(yī)藥品供應經(jīng)常發(fā)生斷鏈情況。”

商務部去年發(fā)布的《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》亦強調，發(fā)展藥品現(xiàn)代流通和經(jīng)營方式，鼓勵藥品流通企業(yè)通過收購、合并等多種方式整合資源，實現(xiàn)規(guī)?；⒓s化及國際化的經(jīng)營模式。

奧鈴帶臥冷藏車(6.1米廂長)

福田奧鈴冷藏車

江鈴3噸冷藏車

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