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汽車輕量化導(dǎo)致鋁需求暴增

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):4398 發(fā)布時(shí)間:2012-06-28 06:39:00

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汽車輕量化導(dǎo)致鋁需求暴增

http://www.alu.cn 2012/6/26 來(lái)源:中國(guó)商報(bào)汽車導(dǎo)報(bào)   

中國(guó)鋁業(yè)網(wǎng)】“汽車輕量化”問(wèn)題曾給日本汽車制造商帶來(lái)過(guò)不少困擾,而隨著美國(guó)、歐洲對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格控制,未來(lái),汽車輕量化將逐漸成為一種主流趨勢(shì)。
  
  據(jù)預(yù)測(cè),截至2015年,美國(guó)汽車制造商對(duì)鋁的需求量將提高3倍,而在此之后,很可能出現(xiàn)鋁板嚴(yán)重短缺的現(xiàn)象。目前,美國(guó)兩家最大的鋁板制造商N(yùn)ovelis Inc和Alcoa Inc正在斥資上億美元提高鋁板的產(chǎn)能。
  
  過(guò)去,為了使汽車更節(jié)油,作為鋼的替代品,鋁被汽車制造商廣泛地運(yùn)用在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)的零部件上,以達(dá)到減輕車身重量的目的。
  
  “目前制造商們將鋁用在了前車蓋、門(mén)以及前保險(xiǎn)杠上,不出3年,就會(huì)有人推出用鋁板做車身的汽車來(lái)?!泵绹?guó)最大的鋁板制造商Alcoa Inc的市場(chǎng)總監(jiān)Randall Scheps在接受采訪時(shí)表示。
  
  其實(shí),在此之前,奧迪和奔馳已經(jīng)在歐洲推出過(guò)鋁制車身的車型。
  
  目前,美國(guó)法律規(guī)定,截至2025年,汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)為54.5mpg,對(duì)于用鋼板制造的車型來(lái)說(shuō),很難達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),尤其是受美國(guó)人鐘愛(ài)的大型皮卡和SUV。
  
  鋁板的重量大約是鋼板的三分之一,重量雖輕,但價(jià)格卻比鋼板貴得多。一般一磅生鋁的價(jià)格為90美分到1美元之間,大約是鋼板價(jià)格的2倍,而且鋁板在定型和切割上的難度都要比鋼板大些。
  
  問(wèn)題盡管存在,但用鋁做車身的趨勢(shì)正在蓄積著。
  
  據(jù)Ducker Worldwide咨詢公司5月發(fā)布的消息稱,截至2015年,北美所生產(chǎn)的汽車的鋁含量將從目前的每輛車343磅上升到400磅。
  
  Ducker Worldwide公司總裁Richard Schultz介紹說(shuō),鋁車身被率先應(yīng)用在皮卡上的可能性非常大,因?yàn)槠たㄖ辽僖笆萆怼?00磅,才能達(dá)到2025年的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。目前,通用公司就表示,其2013年下線的皮卡Silverado就將使用鋁制的前車蓋,這將至少使車身減輕25磅。
  
  除此之外,Richard Schultz表示,鋁制車身的應(yīng)用將率先出現(xiàn)在高端車細(xì)分市場(chǎng),因?yàn)橹挥性谶@個(gè)市場(chǎng),增加的成本才比較容易被消化。舉例來(lái)說(shuō),奔馳剛剛推出的SL雙門(mén)跑車的車身就是鋁制的,據(jù)其供應(yīng)商N(yùn)ovelis Inc公司透露,SL的車身重量因此減少了300磅。
  
  捷豹和奧迪也曾經(jīng)推出過(guò)鋁制車身的車型,1999年上市的奧迪A2就是鋁制車身,盡管此后在2005年停產(chǎn),但目前奧迪有重新推出A2的計(jì)劃。
  
  在鋁制車身的實(shí)驗(yàn)道路上,歐洲的汽車制造商走在了前面,但隨著美國(guó)的“限期漸至”,所有汽車制造商將被迫考慮使用鋁制車身。
  
  Alcoa's的Schep表示,目前幾乎所有的美國(guó)汽車制造商都在考慮使用鋁車身的可能性。

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