慶鈴五十鈴600P冷藏車

慶鈴五十鈴700P保溫車 廂式貨車

廂長3.65米冷藏車

    冷藏車是為對溫度有特殊要求的貨物，提供運(yùn)輸服務(wù)的專用車輛。而追溯整個(gè)冷鏈物流發(fā)展史，美國早在1939年便已擁有2000~2500臺(tái)機(jī)械冷藏汽車。與此相比，我國冷藏車市場起步確實(shí)滯后了很多年。據(jù)了解，20世紀(jì)80年代，我國只有5家小有規(guī)模的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)。到2007年時(shí)，我國冷藏車數(shù)量才超過3000輛。

   不得不承認(rèn)，由于起步較晚，我國冷藏車的制冷技術(shù)、監(jiān)控系統(tǒng)、安全性能等，都與歐美日等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)有較大差距。而這樣的“鴻溝”也很難在短時(shí)間內(nèi)填平。

   但即便如此，憑借社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國冷藏車市場也得到了跨越式發(fā)展。期間，雖然市場集中度較高（專業(yè)生產(chǎn)廠家只有20多家，幾大主流廠家占據(jù)了60%以上的市場份額），但資本構(gòu)成越來越多元化——合營、合資企業(yè)不斷涌現(xiàn)，涉及冷藏車生產(chǎn)的整車企業(yè)也越來越多，初步估算從事該業(yè)務(wù)的廠家總體數(shù)量已近百家。而且，冷藏車的年銷量正在逐步提升，目前年銷量早已超過4000輛。

    再者，參照汽車發(fā)達(dá)地區(qū)數(shù)據(jù)，我國的冷藏車市場也大有潛力可挖。在美國,平均500人就有一輛冷藏車；在臺(tái)灣，平均1000人就有一輛冷藏車；但在中國大陸地區(qū)，13億人口卻只有4萬余輛。對此，南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在成熟的市場環(huán)境中，冷藏車占普通載貨汽車比例很高，涉及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。但在我國，冷藏車不僅比例甚微，產(chǎn)品雷同性也很大。這也意味著，其有充足的市場上升空間。

   只是，前景可期的冷藏車市場，始終面臨著諸多頑疾待解。有業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)很多冷藏車產(chǎn)品在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行程度方面，依然有待改進(jìn)。其次，國外先進(jìn)地區(qū)的冷藏車產(chǎn)品，基本可以滿足用戶個(gè)性化的需求，產(chǎn)品特性也較為明顯；而國內(nèi)大部分產(chǎn)品，市場開發(fā)緩慢不說，細(xì)分程度也有欠缺，全面滿足用戶個(gè)性化要求者寥寥。

    同時(shí)，一些冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的利潤“微薄”，也讓很多企業(yè)覺得困擾。一家冷鏈物流公司負(fù)責(zé)人就大吐苦水，認(rèn)為外界看到的冷藏車“潛力”，并未如實(shí)反映到市場需求上來。他直言，即便單車?yán)麧欇^高，但卻依然受困于銷量。更有甚者，還出現(xiàn)了銷量增加，但利潤驟減的情況。 “因?yàn)楦呃麧櫬十a(chǎn)品的制冷設(shè)備，八成以上都要從國外進(jìn)口，成本也相當(dāng)高。”

    此外，與普通廂式貨車相比,冷藏車價(jià)格較高、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也高,這都變相阻礙了其推廣和普及。加之國內(nèi)從事冷藏車改裝的車企相對較少，市面上的產(chǎn)品質(zhì)量也非完全過硬，以及人們對冷藏車的認(rèn)知向來不夠深入，最后導(dǎo)致了很多用戶不了解、不重視冷藏車的采購和使用。

   因此，若想讓冷藏車市場從漸熱到大熱，企業(yè)一是要踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品和服務(wù)，二是要想方設(shè)法改變用戶的理念。只有用戶打心眼里覺得是時(shí)候 “更新?lián)Q代”了，冷藏車市場才會(huì)“水漲船高”。

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