湖北程力集團(tuán)高空作業(yè)車(chē)變速器中同步器燒蝕損壞的原因：

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福田高空作業(yè)車(chē)（14米）

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   高空作業(yè)車(chē)變速器中的同步器是避免換擋時(shí)套齒同套牙碰擊的裝置，實(shí)際上是一種加速換擋器。同步器通常設(shè)在與直接擋相鄰的擋位之間，與前后套牙外錐體有著一定的距離。它在空擋位置和掛擋位置都不工作，只在掛、換擋的瞬間驅(qū)動(dòng)部分與從動(dòng)部分相互接觸摩擦?xí)r才工作。因此同步器的工作時(shí)間短，磨損率低，不易損壞。
    同步器的燒蝕損壞往往是由于金屬外齒圈或滑動(dòng)齒輪內(nèi)錐體接合面與套牙外錐體接合面在前后距離上調(diào)整不當(dāng)而引起的。高空作業(yè)車(chē)長(zhǎng)距離下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，高空作業(yè)車(chē)變速器脫擋滑行，高空作業(yè)車(chē)變速器內(nèi)只有第二軸及其各個(gè)掛擋齒輪在轉(zhuǎn)，其余齒輪及軸都是靜止的。由于第一軸主動(dòng)齒輪套牙外錐體接合面處于非正常接觸，于是旋轉(zhuǎn)的同步器滑動(dòng)齒輪內(nèi)錐體接合面與靜止的主動(dòng)齒輪套牙外錐體接合面產(chǎn)生不應(yīng)有的摩擦，加上第一軸、中間軸及其齒輪處于靜止時(shí)變速箱內(nèi)前部滑油甩戮停止，驅(qū)動(dòng)與從動(dòng)兩個(gè)接合面就因此而燒蝕抿壞。
    高空作業(yè)車(chē)變速器中同步器因燒蝕損壞而更新后，如果裝配時(shí)不注意滑動(dòng)齒輪或外齒圈與前后套牙外錐體的距離，行時(shí)在滑油停止循環(huán)的情況下，兩個(gè)接合面還是會(huì)燒蝕的。這是因?yàn)閮蓚€(gè)接合面長(zhǎng)期接觸摩擦的緣故。同步器裝配調(diào)整的方法是:注意第一軸主動(dòng)齒輪套牙外錐體與其相鄰的套牙外錐體的距離，并使兩外錐體之間的滑動(dòng)齒輪內(nèi)錐體保持應(yīng)有間隙，蓋上高空作業(yè)車(chē)變速器蓋后不允許閘叉將滑動(dòng)套齒前后移動(dòng)而改變前后兩錐體接合面的間隙。若以上三個(gè)地方的任何一處對(duì)同步器前后接合面間隙產(chǎn)生影響，應(yīng)采取墊套牙外惟體或焊修閘叉前后位里來(lái)補(bǔ)償，以解決高空作業(yè)車(chē)變速器中同步器非正常組合的問(wèn)題。

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