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汽車國四排放標準,中國能做到

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):4919 發(fā)布時間:2013-04-03 09:38:00

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       汽車國四排放標這是如今中國降低顆粒物,保護環(huán)境,保護人民健康最有用的利器。我們的政府能不能借助汽車企業(yè)和一些支持產(chǎn)業(yè)(石化等)的力量用好這個利器?我們有理由相信,國四,中國能做到!

  隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣,它對世界環(huán)境的負面效應也越來越大,尤其是危害城市環(huán)境,引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病,使城市環(huán)境轉向惡化。有關專家統(tǒng)計,到21世紀初,汽車排放的尾氣占了大氣污染的30~60%。隨著機動車的增加,尾氣污染有愈演愈烈之勢,由局部性轉變成連續(xù)性和累積性,而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。

  國內(nèi)目前的車輛數(shù)以億計,并且每年都處在有增無減的趨勢,處在數(shù)目如此龐大的車流中,我們的個人健康怎不令人擔憂?

  國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標準。國四標準中的顆粒物排放限值要比國三標準進一步降低80%. 可見柴油商用車國4標準的嚴格執(zhí)行對國內(nèi)空氣凈化有著莫大(博客,微博)的環(huán)保意義!

  但商用車的國四執(zhí)行時間,遠落后于發(fā)達國家,甚至落后于其他發(fā)展中國家。我商用車國四排放標準原定2011年1月1日執(zhí)行,經(jīng)過兩次推遲,目前商用車的國四執(zhí)行時間推遲到2013年7月1日。 例如歐盟于2009年就開始執(zhí)行了比歐四要求更高的歐五排放標準;日本,韓國,印度也早于2010年開始執(zhí)行歐四排放標準,并將于2015年執(zhí)行歐五排放標準;俄羅斯也已于今年開始執(zhí)行歐四排放標準,并將于2015年執(zhí)行歐五排放標準。

  可喜的是, 我國環(huán)保部工信部等各政府部門已經(jīng)深刻認識到,實施國四不僅僅是政府的面子,更是企業(yè)的責任,對子孫后代的責任。

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