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油罐車后橋435橋、457橋哪種好?

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):5746 發(fā)布時間:2013-08-11 09:54:00

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油罐車后橋435橋、457橋哪種好?

    對于457、485、498來說,這個數(shù)字表示其被動齒輪分度圓直徑為457mm、485mm及498mm,其輸出扭矩有所差異457能達到45000N·M,485和498都能達到55000N·M,其承載能力與其輸出扭矩成正比,額定載荷都是13T(一汽的485標16T)。其實影響承載力的因素還很多,包括主被齒、橋殼、半軸(如單級橋的半軸容易斷,所以工程車一般都用斯太爾和奔馳輪減橋)等(重載還有制動器等)。

    153橋,其被動齒輪分度圓直徑為435mm,是當初東風引進的日產(chǎn)柴的技術,前橋5T,后橋10T,裝在東風當初的153車型上,得名153橋。

    140、141和145橋,其被動齒輪分度圓直徑都為385mm,其中140和141的齒輪一樣,只是一種升級改進,145的齒輪比140的齒輪厚2mm。方盛的8T橋用145的,6T橋用140的。

    此外還有500橋(J6的單后橋用500橋、雙后橋用485橋)、東風的462橋……

    其實457橋就是加大了軸承,承載量還是一樣的。沒什么大的變化, 按參數(shù)說153是東風10噸橋  457是13噸橋而且457肯定比153承載能力強435橋是十噸橋,半軸螺絲八顆.傳動軸六根絲,457橋是十三噸橋,半軸螺絲十顆.傳動軸八根絲

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