來源：卡車之家　:博世應該是大家最熟悉的共軌系統(tǒng)品牌了，博世公司于1886年由Robert Bosch在德國斯圖加特市創(chuàng)立，在經(jīng)過100多年的發(fā)展，由一家小型的"精密儀器與電器工程"車間發(fā)展成為擁有自動化生產(chǎn)、電信、消費電子、系統(tǒng)工具、電子和工業(yè)資本用品方面的跨國集團，并成為德國七大工業(yè)集團之一。

    博世柴油系統(tǒng)是汽車工業(yè)在全球范圍的合作伙伴。從1927年連續(xù)生產(chǎn)柴油噴射泵開始，博世的名字就和柴油領域的所有重要的革新——從分配泵到電控系統(tǒng)再到共軌系統(tǒng)和廢氣后處理系統(tǒng)聯(lián)系在一起。目前，博世在全球擁有約58,000位柴油專家，在世界各大洲都擁有技術、生產(chǎn)和售后服務支持，是客戶有力的本地合作伙伴。

    2004年，博世與無錫威孚集團有限公司聯(lián)合投資設立外商投資股份有限公司——博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。該公司座落于無錫高新技術開發(fā)區(qū)，主要從事高壓柴油噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)。主要產(chǎn)品包括成品油嘴，P系列S系列噴油器總成，以及高壓柴油噴射系統(tǒng)用的共軌噴油器。隨著中國市場需求的上升，產(chǎn)品數(shù)量和種類會持續(xù)增加。

●  產(chǎn)品發(fā)展及技術特點

    1997年，Bosch公司首次推出轎車用共軌噴油系統(tǒng)，2000年開始批量生產(chǎn)第二代噴油系統(tǒng)，最大系統(tǒng)壓力提高1600bar，并開始使用具有油量調(diào)節(jié)功能的高壓泵、經(jīng)改進的電磁閥噴油器和多次噴射。2003年5月，Bosch公司開始批量生產(chǎn)第三代緊湊型壓電直接控制式噴油器共軌噴油系統(tǒng)，該系統(tǒng)在160MPa系統(tǒng)壓力和無排氣后處理的情況下用于重型汽車時，排放值可達到歐4排放標準。Bosch公司第三代共軌噴油系統(tǒng)可降低柴油機廢氣排放高達20％，此外還能提高功率5%，或降低燃油耗3%，或降低噪聲3dB（A），這要視發(fā)動機開發(fā)目標而定。

早期的共軌噴油壓力不超過800至1000bar。BOSCH公司第一代共軌系統(tǒng)的噴油壓力只有1350bar，第二代達到1600bar，第三代已經(jīng)達到1800bar，第四代將增大到2200bar的噴油壓力。因為泵噴嘴和泵管嘴系統(tǒng)2050bar的噴油壓力收到了良好的效果。一般認為，柴油機噴油壓力越高，則燃油經(jīng)濟性和排放越好。

●  國內(nèi)市場發(fā)展前景及預期

    博世一直在國內(nèi)大力推廣高壓共軌技術，除了在技術上領先，巨大的利潤也是一個重要原因。博世在共軌領域的優(yōu)勢是近乎壟斷性的，博世在中國的國Ⅲ柴油共軌系統(tǒng)市場占有率約為60%。在即將實施國Ⅲ排放法規(guī)前的2007年，博世在中國就已經(jīng)生產(chǎn)了10萬套共軌系統(tǒng)，到2010年它的目標是達到130萬套。國內(nèi)很多共軌柴油發(fā)動機上使用的都是博世的產(chǎn)品，如玉柴，濰柴，錫柴，大柴等。

    1.經(jīng)濟型產(chǎn)品增加競爭力

    國產(chǎn)柴油電控噴射系統(tǒng)的發(fā)展以及電裝、德爾福等國際巨頭加入競爭，讓博世不再處于絕對壟斷地位，面對競爭，博世在中國市場也作出了一系列的反映，博世柴油已經(jīng)開發(fā)了多款分別適用于重型車、輕型車和微車的經(jīng)濟型共軌系統(tǒng)。

    在今年舉行的北京車展上，博世公司展出一系列柴油共軌系統(tǒng)，包括適用于輕型商用車和乘用車的經(jīng)濟型共軌系統(tǒng)CRS1.3/1.4、適用于重型商用車CRSN2， 均可達到國Ⅲ排放標準。此外，還在國內(nèi)首次展出可滿足更為嚴格排放法規(guī)的CRSN3.3柴油共軌系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于中型、重型商用車，可滿足歐Ⅳ排放法規(guī)。

    2.本地化進程進一步控制成本

    博世正在加速產(chǎn)品的本地化進程，與威孚的合作就是其重要的一步?，F(xiàn)在博世大部分共軌系統(tǒng)的噴油器已經(jīng)國產(chǎn)化，從鋼材的供應，到鍛件的制造過程和后加工的過程已經(jīng)全部國產(chǎn)化了。本地化工作將有利于進一步降低成本，在競爭中占據(jù)更大優(yōu)勢。

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