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| 故障原因及特征 | 排除方法 |
| 1、燃油系統(tǒng)故障
（1）燃油系統(tǒng)內(nèi)有堵塞現(xiàn)象 |
（1）拆卸清洗 |
| 2、壓縮壓力不足
（1）活塞環(huán).缸套磨損 |
（1）檢查.更換磨損零件 |
| 3、電器設(shè)備的故障
（1）蓄電池虧電 |
（1）重新充電到規(guī)定要求 |
| 故障特征及原因 | 排除方法 |
|
1.燃油系統(tǒng)的故障 （1）燃油系統(tǒng)內(nèi)有堵塞現(xiàn)象 |
（1）拆卸清洗 |
| 2.燃油中水分過多 | 2.檢查燃油含水量 |
| 3.燃油管路漏油 | 3.檢查排除 |
| 4.調(diào)速器工作不正常 | 4.檢查校對調(diào)速器 |
| 5.氣缸竄氣 |
5.檢查氣缸蓋螺栓擰緊力矩和氣缸墊片密封性 |
| 6.各缸供油不均勻：
（1）噴油泵各缸供油不勻 |
（1）檢查調(diào)整 |
| 故障原因及特征 | 排除方法 |
| 1. 空氣濾清器堵塞 | 1.清理或更換濾芯 |
| 2.氣門彈簧或推桿損壞 | 2.檢查更換 |
| 3.氣門間隙不對 | 3.檢查調(diào)整 |
| 4.壓縮壓力不足
（1）活塞缸套磨損嚴重 |
（1）檢查.更換磨損零件 |
| 5.供油提前角不對 | 5.檢查調(diào)整 |
| 6.燃油系統(tǒng)進入空氣或堵塞
（1）濾芯堵塞 |
（1）拆卸清洗或更換 |
| 7.供油不足 | 7.檢查噴油泵柱塞及出油閥 |
| 8.噴油器噴霧質(zhì)量不好 | 8.檢查清洗.調(diào)整壓力 |
| 9.調(diào)速器失靈 | 9.檢修調(diào)速器 |
| 10.柴油機過熱 | 10.檢修冷卻系統(tǒng).清除水垢 |
| 11.柴油機內(nèi)積碳過多 | 11.清除積炭 |
| 12.排氣管不通暢 | 12.找出原因并排除 |
| 故障原因及特征 | 排除方法 |
| 1.噴油時間過早，造成氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的金屬敲擊聲 | 1.調(diào)整供油提前角 |
| 2.噴油時間過遲，氣缸內(nèi)發(fā)出低沉而不清晰聲音 | 2.調(diào)整供油提前角 |
| 3.活塞與缸套間隙過大，柴油機起動后氣缸內(nèi)發(fā)出撞擊聲，此聲音隨柴油機溫度升高而減輕 | 3.檢查配缸間隙，更換活塞或缸套 |
| 4.活塞銷與銷孔間隙過大，聲音清而尖怠速時更加清晰 | 4.更換零件，保證規(guī)定間隙 |
| 5.主軸承和連桿軸承間隙過大，在柴油機轉(zhuǎn)速突然降低時要聽到機件撞擊聲，低速時聲音沉重而又力 | 5.更換零件，保證規(guī)定間隙 |
| 6.曲軸軸向間隙過大，在怠速時可聽到撞擊聲 | 6.更換止推片，保證規(guī)定間隙 |
| 7.氣門彈簧斷，推桿彎，氣門間隙過大等，在氣缸蓋罩處呆聽到雜亂的聲音或輕而有節(jié)奏的敲擊聲 | 7.更換零件，調(diào)整氣門間隙 |
| 8.活塞碰氣門，低速時在氣缸蓋附近可聽到金屬敲擊聲 | 8.檢查氣門間隙和傳動齒輪記號 |
| 9.齒輪間隙過大，突然降低轉(zhuǎn)速時在齒輪室處可聽到撞擊聲 | 9.檢查齒側(cè)間隙，視情況更換齒輪 |
柴油機正常工作狀態(tài)下排氣煙色為淺灰色，短期大負荷也僅不深灰色，當柴油機排煙為藍.白.黑色時，則認為煙色不正常。藍色表示燒機油；白色表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能完全燃燒或氣缸內(nèi)有水；黑色表示噴油過多未能完全燃燒。
| 故障原因及特征 | 排除方法 |
| 1.冒藍煙
（1）竄機油，活塞環(huán)裝反.卡死或磨損過大 |
（1）檢查活塞環(huán)并排除故障 |
| 2.冒白煙
（1）噴油器霧化質(zhì)量不好，有漏油現(xiàn)象 |
（1）檢查噴油壓力和偶件密封性，調(diào)整清洗或更換 |
| 3.冒黑煙
（1）柴油機超負荷 |
（1）調(diào)整至規(guī)定負荷 |
六、機油壓力不足
| 故障原因及特征 | 排除方法 |
| 1.機油壓力表損壞或連接管路堵塞 | 1.更換壓力表或疏通管路 |
| 2.油底內(nèi)機油太少 | 2.加機油至規(guī)定油面 |
| 3.機油太稀 | 3.檢查機油牌號，機油是否被燃油稀釋或機油溫度太高，做相應(yīng)處理 |
| 4.機油泵主從動齒輪磨損 | 4.更換主.從動齒輪 |
| 5.集濾器濾網(wǎng)或集濾器芯堵塞 | 5.清洗或更換 |
| 6.限壓閥.調(diào)壓閥彈簧斷 | 6.檢查更換 |
| 7.機油管路堵塞或漏油 | 7.檢查并做相應(yīng)處理 |
| 8.各軸承間隙過大 | 8.檢查配合間隙做相應(yīng)處理 |
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2011-06-17
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