今天簡單聊一下ABS、ESP這些系統(tǒng)是怎么回事，他們到底有多大用。

1、ABS(防抱死制動系統(tǒng))

 初級的ABS其實早在1920年代就被發(fā)明應(yīng)用在了鐵路機車上。后來經(jīng)過德國博世公司的繼續(xù)研發(fā)，在70年代把他應(yīng)用在了汽車上。

 如果沒有ABS，當你大力踩剎車時，車輪是會抱死的（車輪自身不轉(zhuǎn)了），并且失去轉(zhuǎn)向能力。車就會像一塊磚頭一樣滑出去

而有了ABS，它就會自動替你進行高頻率的“點剎”，防止車輪抱死，這樣你在減速的同時還可以轉(zhuǎn)向，從而躲避障礙物，

2、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))

 EBD是對ABS系統(tǒng)的有效補充，一般和ABS配合存在。

 EBD能夠在剎車時，根據(jù)汽車前后負載以及輪胎附著力的不同，自動調(diào)節(jié)前后的制動力分配比例。另外，在一側(cè)車輪涉水時，也能相應(yīng)的調(diào)節(jié)制動力分配。

所以裝備了EBD的車輛，能有效的保證剎車時的車輛姿態(tài)，避免出現(xiàn)剎車后嚴重點頭的情況，順便還有可能減少剎車時暈車的情況。。。

還有一種比EBD更進一步的叫做CBC彎道制動力控制，在車輛過彎剎車時，能夠更精準的控制內(nèi)外側(cè)車輪的制動力，增強汽車的轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性。

3、EBA（剎車輔助）

 緊急剎車時，EBA系統(tǒng)感應(yīng)到踩剎車壓力突然加大，而駕駛員還再繼續(xù)深踩時，EBA系統(tǒng)就會啟動全部制動力，對車輛進行緊急剎車，從而縮短剎車距離。

4、ASR/TCS(驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng))

 ASR與TCS都是防止車輛在起步、加速時驅(qū)動輪打滑的裝置，只不過不同車型的叫法不同。

車輛起步或是加速時，ASR系統(tǒng)會自動判斷車輛是否打滑，從而控制驅(qū)動輪的動力輸出，減少車輛打滑、側(cè)滑等現(xiàn)象。

由于ASR會限制驅(qū)動輪動力輸出，在個別情況下會幫倒忙（某些越野脫困情況），所以需要根據(jù)具體需求選擇性關(guān)閉。

 5、ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))

 說到ESP，先給大家提一下“麋鹿測試”。這是一個衡量車輛安全性的國際重要標準。
       在北歐的一些道路上，麋鹿會在車輛前出其不意地跳出來，造成嚴重的交通事故。所以大家把考察車輛緊急回避能力的測試，命名為“麋鹿測試”。