【卡車之家約稿】隨著計劃在2021年國六重型柴油車上市，發(fā)動機(jī)變得越來越“精細(xì)”，這就使得卡友們需要加強(qiáng)日常保養(yǎng)，延長發(fā)動機(jī)的壽命，減少使用故障。

小編就整理了一下關(guān)于國五、國六發(fā)動機(jī)的日常保養(yǎng)維護(hù)的資料，有不足的地方還望卡友們在評論區(qū)留言！

▲圖1：玉柴YC6L（來源：卡車之家）

▎高壓共軌

一、安全性要求：

在共軌柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁從事共軌高壓回路相關(guān)拆卸工作，包括油軌、壓力控制閥、壓力限制閥、 軌壓傳感器、相關(guān)線束和高壓油管。

為什么在運(yùn)轉(zhuǎn)時嚴(yán)禁共軌油路操作呢？這是因?yàn)楣曹墘毫Ω哌_(dá)2500bar，或者說250MPa。用通俗語言將就是25000米（管道中）垂直水柱，可以輕松破開石頭。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下松開高壓管路時，油束遇到熱的引擎零部件可能會著火，有著火的風(fēng)險。

一般要求停車熄火五分鐘之后，才可以對發(fā)動機(jī)油軌進(jìn)行維修。第一個拆卸的高壓部件，應(yīng)該按指導(dǎo)文件慢慢泄壓。

▲圖2：博世共軌（來源：網(wǎng)絡(luò)）

二、清潔性要求：

高壓共軌保養(yǎng)也就是對共軌進(jìn)行清潔，且在拆卸保養(yǎng)時也應(yīng)注意清潔：

（1）在從事拆卸工作前，需要清潔油軌連接點(diǎn)及其周邊區(qū)域，以防在拆卸中有“臟東西”；

（2）將零件拆卸下來后，應(yīng)將零部件放在干凈的地方，需要防塵遮蓋，注意不能使用“掉毛”的布；

（3）如果沒有沒有立即完成維修和保養(yǎng)需要將裸露的開口蓋住；

（4）新零件只有在組裝時才能從包裝中打開，不要使用沒有包裝存放的零件，比如隨意放在工具盒中總成拆開后，盡可能不移動車輛。

▲圖3：共軌原理（來源：網(wǎng)絡(luò)）

三、共軌常規(guī)保養(yǎng)要求：

常規(guī)保養(yǎng)：更換三濾（空濾、機(jī)濾和柴濾）和機(jī)油。三濾要按要求及時更換，考慮到柴油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)的問題，柴油濾芯和機(jī)油濾芯最好在規(guī)定的里程數(shù)或工作時間之前更換，而且濾芯要選用制造廠要求的品牌，切忌隨意替換。

一旦發(fā)現(xiàn)車輛異常，要到正規(guī)的有維修能力的維修企業(yè)進(jìn)行維修。

▎尿素SCR系統(tǒng)日常維護(hù)

采用尿素SCR路線的發(fā)動機(jī)，在燃燒過程中，通過技術(shù)手段有效控制微粒數(shù)量，比如提高缸內(nèi)燃燒溫度，但是會產(chǎn)生氮氧化物。

這就需要在后處理過程中將其氮氧化物還原成氮?dú)夂退?/STRONG>。具體工作過程就不詳細(xì)描述了。

（8）尿素溶液在我們?nèi)粘Ｊ褂弥幸⒁夂煤帽４妫?STRONG>避免高溫和陽光直射；

（9）定期更換尿素濾芯，氣驅(qū)尿素泵還要更換空氣濾芯。在日常保養(yǎng)時，如果維護(hù)人員忘記，卡友們應(yīng)當(dāng)提醒一下。

▎廢氣再循環(huán)EGR的日常維護(hù)

小編整理了幾個關(guān)于EGR問題的案例和簡單解決方案

急加速時發(fā)動機(jī)冒黑煙，油耗高，提速慢。如果沒有正規(guī)保養(yǎng)，就有可能是由積碳導(dǎo)致的EGR閥卡死在較大開啟狀態(tài)。這樣就造成缸內(nèi)廢氣過多氧氣，新鮮空氣少，柴油燃燒不完全，功率損失大，動力性不好。

電控單元存儲有關(guān)EGR的故障代碼。這是就要一一檢查有關(guān)EGR的零部件，排氣溫度傳感器、EGR真空調(diào)節(jié)器、EGR閥、EGR進(jìn)氣管道等等。

▲圖6：EGR閥（來源：網(wǎng)絡(luò)）

進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓偏高。出現(xiàn)怠速不良，抖動，低速時加速無力，則需檢測進(jìn)氣管真空度。進(jìn)氣不通暢，可能有積碳。

在發(fā)動機(jī)EGR的檢查上，需要注意EGR冷卻器內(nèi)部破裂造成的防凍液損失，如果發(fā)現(xiàn)防凍液有大的損耗，就有可能是EGR冷卻器的問題。

發(fā)動機(jī)的燃燒廢氣有很大部分是水蒸氣，水蒸氣在冷卻下來之后成為水滴。正是因?yàn)橛兴蔚默F(xiàn)象，所以要提防結(jié)冰導(dǎo)致的EGR故障。

在天氣不寒冷地區(qū)，肯定不會有結(jié)冰現(xiàn)象，所以在日常使用中不用擔(dān)憂這類問題。若是若在寒冷地區(qū)，則需要注意在發(fā)動機(jī)熄火之后造成的結(jié)冰問題。

▎微粒捕集器DPF

DPF在日常使用中主要有微粒濾清器空、微粒濾清器滿、微粒濾清器還原3個過程。

簡單來說就是DPF處于空的狀態(tài)下，排氣阻力小，發(fā)動機(jī)功率損失小，運(yùn)行效率高。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作一定時間后，微粒濾清器中微粒滿，排氣阻力增加，功率下降。在微粒捕集器裝滿之后，就需要再生，這里面涉及到主動再生和被動再生。小編就不在詳細(xì)敘述了。

▲圖7：微粒捕集器（來源：網(wǎng)絡(luò)）

一、微粒捕集器DPF日常維護(hù)

然而再生只是針對DPF內(nèi)部的積炭進(jìn)行清除，而對于非積炭的灰分物質(zhì)根本無法還原分解。那么這些灰分主要來自于哪呢？灰分主要是機(jī)油和燃油中的成分，由于灰分不能燃燒，故縮小了顆粒過濾器的有效容積，使用一定時間后會使微粒過濾器的功能惡化，發(fā)動機(jī)功率損失上升。

因此，針對帶DPF的柴油車，卡友們首先應(yīng)選擇低灰分的機(jī)油及定期對DPF內(nèi)部做清潔再生處理，以保證DPF的實(shí)際捕捉效率。

保持微粒捕集器的高效運(yùn)轉(zhuǎn)能夠有效降低微粒的排放，延長DPF的使用壽命，減少后期維修成本，減少發(fā)動機(jī)動力損失和降低燃油消耗。定期清潔DPF可以選擇一些DPF清潔劑產(chǎn)品——柴油顆粒過濾器清潔劑和柴油顆粒過濾器沖洗液。

具體實(shí)際使用中，就是不能使用劣質(zhì)柴油和機(jī)油，不要為了一時省錢而造成重大損失。

▎總結(jié)

在日常使用中遇到的問題肯定不止以上我們所提到的，各種故障層出不窮。面對故障和問題，要冷靜面對，一一排查分析才是王道。

在使用中，最為重要的不是去解決問題，而是防止問題的發(fā)生。這需要廣大卡友們在生活中積極學(xué)習(xí)，按照使用維護(hù)手冊對車輛進(jìn)行正規(guī)保養(yǎng)維護(hù)。

相比于維修，正常維護(hù)實(shí)際上更為經(jīng)濟(jì)，既不耽誤正常使用，又不會因維修而使成本急劇上升，并且減少維修次數(shù)更能夠提高發(fā)動機(jī)的耐久性。（文/ 卡車之家特約作者：封狼居胥）

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