如果說(shuō)，2018年里，哪個(gè)汽車(chē)相關(guān)的政策最為引人關(guān)注，相信國(guó)六的實(shí)施絕對(duì)坐穩(wěn)了頭把交椅。

特別是在2018年底，由于國(guó)六政策的原因，不少潛在消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)都處于觀望態(tài)度，同時(shí)，許多車(chē)企為了防止庫(kù)存和為國(guó)六車(chē)型騰地，對(duì)國(guó)五排放的汽車(chē)都以打折處理，價(jià)格非常誘人。

不過(guò)一些消費(fèi)者還是堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)型。那么，國(guó)六政策延遲實(shí)行之后，國(guó)五車(chē)型還能買(mǎi)嗎？

▎國(guó)六延遲有原因，過(guò)渡需要適應(yīng)期

實(shí)際上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前落地實(shí)施并不順利，在幾個(gè)試圖提前實(shí)施的省市紛紛延遲以后，整體政策也都逐漸放緩。

其中延遲到2019年7月1號(hào)實(shí)行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京輕型燃油車(chē)正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，將延緩到2020年1月1日。

即便是之前說(shuō)要最早實(shí)施的廣州，也已經(jīng)推遲到2019年的3月1日?？梢哉f(shuō)，整體政策的延遲為購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型創(chuàng)造了有利時(shí)機(jī)。

而之所以大部分省市都紛紛選擇延遲實(shí)施，一個(gè)很重要的原因就是國(guó)六排放本身過(guò)于苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和極短的緩沖時(shí)間，讓市場(chǎng)和車(chē)企承受了巨大的壓力，沒(méi)有更多的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，許多配套的硬件和過(guò)程都還沒(méi)跟上。

國(guó)五到國(guó)六的提升不僅僅只是排放標(biāo)準(zhǔn)上的變化，這是一個(gè)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)程，不僅要讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步壓榨其工作效率，尾氣排放時(shí)的三元催化器也要改進(jìn)，而且還要改進(jìn)ECU電控單元等部件，短期全部實(shí)施的難度很大。

▎國(guó)五車(chē)型很劃算，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)并不虧

正是延遲的政策加上巨大的庫(kù)存壓力，讓目前購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型顯得非常劃算。其實(shí)，到底能否購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型，還得看所在地的具體政策。

作為一個(gè)三四線(xiàn)小城市來(lái)說(shuō)，政策實(shí)施速度并沒(méi)有大城市那么快，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)的這臺(tái)車(chē)，如在短期內(nèi)并沒(méi)有換車(chē)需求，那么國(guó)五車(chē)型自然是可以購(gòu)買(mǎi)。

加上許多經(jīng)銷(xiāo)商為了清理庫(kù)存?，F(xiàn)在的價(jià)格基本上壓得很低，在購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)型難度大甚至需要加價(jià)的情況下，選擇國(guó)五車(chē)型可能會(huì)是一個(gè)明智之舉。

一般來(lái)說(shuō)，私家車(chē)的使用年數(shù)也就在15年以?xún)?nèi)，過(guò)了這個(gè)年份以后的車(chē)輛，普遍要實(shí)行一年兩次年檢以及面臨通行限制。

很多消費(fèi)者在此時(shí)都會(huì)選擇換車(chē)，在這樣的前提下，對(duì)于政策實(shí)施很晚的一些城市的消費(fèi)者而言，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)國(guó)五其實(shí)也不虧，加上極低的新車(chē)價(jià)格，還是非常劃算的。

▎緩解庫(kù)存壓力大，具體還看消費(fèi)者

雖然就目前來(lái)說(shuō)，車(chē)企的庫(kù)存壓力相當(dāng)巨大，但是也還要兼顧著手對(duì)市售車(chē)型進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)，以便升級(jí)國(guó)六排放。對(duì)于已經(jīng)有明確確定國(guó)六落地時(shí)間的城市消費(fèi)者而言，確實(shí)不建議購(gòu)買(mǎi)。

但是對(duì)于部分二三四線(xiàn)城市（政策落地晚的城市）的消費(fèi)者而言，不失為一個(gè)撿漏的時(shí)機(jī)，國(guó)五車(chē)型并不過(guò)時(shí)，頂多是在后續(xù)的落地政策里稍微有些不利，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)是家庭里的大事，如果未來(lái)不打算二次置換，影響并不會(huì)太大。

總而言之，在國(guó)六排放政策還未落地之前，國(guó)五車(chē)型還是可以放心購(gòu)買(mǎi)的，加上空前的優(yōu)惠幅度。何樂(lè)而不為呢？不過(guò)值得提醒的是，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，部分國(guó)二、國(guó)三的車(chē)型可能就無(wú)法上路了，而國(guó)四車(chē)型也會(huì)面臨不能上牌的情況。

國(guó)五車(chē)型在短期內(nèi)來(lái)看并不會(huì)有太大影響，只是在未來(lái)，可能會(huì)比國(guó)六車(chē)型的使用年限稍微縮短一些，同時(shí)貶值率也會(huì)隨著時(shí)間的推移而增大。至于到底買(mǎi)不買(mǎi)，還是得看消費(fèi)者個(gè)人的需求和意愿。

“國(guó)五車(chē)型不能買(mǎi)”的說(shuō)法，充分印證了“隨大流”的社會(huì)現(xiàn)象。許多人都堅(jiān)定“寧可信其有，不可信其無(wú)”的想法，忽視了自身的實(shí)際情況。

其實(shí)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型并非是錯(cuò)誤的做法，畢竟國(guó)六政策的上線(xiàn)還有一段時(shí)間，每個(gè)人對(duì)于汽車(chē)的使用需求也并不相同，對(duì)于部分消費(fèi)者而言，趁現(xiàn)在入手還來(lái)得及！來(lái)源：神奇趣聞作者：編輯：張?jiān)娒?/SPAN>

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