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未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):3410 發(fā)布時(shí)間:2019-05-03 06:13:00

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【卡車之家 原創(chuàng)】轉(zhuǎn)向機(jī),對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)是一個(gè)再熟悉不過(guò)的零部件,正因?yàn)橛辛怂?SPAN style="FONT-SIZE: 16px">車輛實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向,在路上我們可以選擇不同的行駛路線,駛向目的地。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

時(shí)代在變,我們汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也在進(jìn)化。每次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí),都是科技進(jìn)步的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向機(jī),作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵總成,它的性能高低,直接影響著車輛的轉(zhuǎn)向性能。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

汽車誕生一百多年,按發(fā)展歷程,汽車的轉(zhuǎn)向機(jī),大致為4個(gè)階段。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

第一階段,車輛有了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),最原始狀態(tài)的“轉(zhuǎn)向機(jī)”,實(shí)現(xiàn)了汽車的轉(zhuǎn)向。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

第二階段,轉(zhuǎn)向機(jī)有了減速機(jī)構(gòu),可以降低司機(jī)駕駛車輛的轉(zhuǎn)向力矩,轉(zhuǎn)向的時(shí)候省力的很多。老解放、東風(fēng)140這些卡車的轉(zhuǎn)向機(jī),就是這類的轉(zhuǎn)向機(jī),沒(méi)有液壓系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向助力。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

第三階段,轉(zhuǎn)向機(jī)有了液壓助力,液壓轉(zhuǎn)向機(jī),實(shí)現(xiàn)了車輛的轉(zhuǎn)向助力,單手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不再是難事。據(jù)了解,在20世紀(jì)50年代起,就有了車輛液壓助力系統(tǒng),至今仍被廣泛應(yīng)用。在90年代后,國(guó)內(nèi)的東風(fēng)153.、解放6平柴等卡車才開(kāi)始使用液壓轉(zhuǎn)向機(jī)。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

第四階段,電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)(以下簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)向機(jī))。電液轉(zhuǎn)向機(jī),是在液壓轉(zhuǎn)向機(jī)基礎(chǔ)統(tǒng)的增加了電子控制機(jī)構(gòu)和電子元件,電控技術(shù)的加入,讓汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能大大提升。其實(shí)電液轉(zhuǎn)向機(jī)對(duì)于大家并不遙遠(yuǎn),沃爾沃的VDS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就使用的是電液轉(zhuǎn)向機(jī)。

現(xiàn)有液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的糾結(jié)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)卡車上裝配的多數(shù)是循環(huán)球式液壓轉(zhuǎn)向機(jī),這種轉(zhuǎn)向機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,國(guó)內(nèi)卡車多數(shù)配備的是此類轉(zhuǎn)向機(jī)。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

一些卡友會(huì)抱怨自己的卡車原地轉(zhuǎn)向有點(diǎn)重或者高速有些飄,受制于液壓轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)限制,低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕盈,高速行駛的穩(wěn)重,看似簡(jiǎn)單的要求,但是液壓轉(zhuǎn)向機(jī)把這兩點(diǎn)兼顧做起來(lái)確實(shí)有很大難度。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

如何平衡低車速與高車速之間的轉(zhuǎn)向力矩,成為了各廠家最頭痛的難題,既要低車速較輕的轉(zhuǎn)向力矩,又能保證高車速轉(zhuǎn)向不發(fā)“”、發(fā)“”,真的很考驗(yàn)卡車廠家的功力。

很多卡友會(huì)問(wèn),一個(gè)小小的轉(zhuǎn)向機(jī)還有這么多門(mén)道,那么未來(lái)卡車的轉(zhuǎn)向機(jī)還會(huì)有哪些技術(shù)呢?這些新技術(shù)能給我們帶來(lái)什么體驗(yàn)?zāi)兀?/SPAN>

變速比轉(zhuǎn)向機(jī),低速與高速兩頭“兼顧”

怎么才能解決這個(gè)問(wèn)題呢?答案肯定是有的,現(xiàn)在一些廠家開(kāi)始裝配變速比轉(zhuǎn)向機(jī),據(jù)了解,解放J7、JH6至尊版使用的就是博世的變速比轉(zhuǎn)向機(jī)。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

現(xiàn)在卡車上轉(zhuǎn)配的是定速比轉(zhuǎn)向機(jī),方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速比是固定的,方向盤(pán)到轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速比只有一個(gè)。

可變速比轉(zhuǎn)向機(jī)使用齒輪分度圓半徑可變的設(shè)計(jì)(有點(diǎn)類似凸輪軸),不同的轉(zhuǎn)向角度,可以實(shí)現(xiàn)不同的速比變化,轉(zhuǎn)動(dòng)速比發(fā)生變化,可以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向力矩,轉(zhuǎn)向力矩的變化,最終可以兼顧低速與高速時(shí)的不同轉(zhuǎn)向力矩。

變速比轉(zhuǎn)向機(jī)是未來(lái)?不,電液轉(zhuǎn)向機(jī)才是!

可變速比轉(zhuǎn)向機(jī),司機(jī)的駕駛體驗(yàn)會(huì)好很多,但是受制于結(jié)構(gòu)的原因,還是不能呈現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)向體驗(yàn),所以上文用了引號(hào)的兼顧來(lái)介紹可變速比轉(zhuǎn)向器。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

今后的車道保持,卡車無(wú)人駕駛,可變速比轉(zhuǎn)向機(jī)就無(wú)能為力了,這時(shí)候就需要電液轉(zhuǎn)向機(jī)了大顯身手。

那么,什么是電液轉(zhuǎn)向機(jī)呢?

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)(electrical hydraulic power steering)簡(jiǎn)稱EHPS。是在傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增加電子控制和電子執(zhí)行元件,最關(guān)鍵的是增加了伺服電機(jī)這個(gè)零部件。電液轉(zhuǎn)向機(jī),最明顯的優(yōu)勢(shì),電液轉(zhuǎn)向機(jī)的伺服電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與整車通信,可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力大小隨車速變化而變化,以滿足不同車速、路況的駕駛需要。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

博世電液轉(zhuǎn)向機(jī)

私服電機(jī)與方向盤(pán)相連,可以根據(jù)司機(jī)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作,整車車速,甚至路況等信息,輔助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

電液轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

電液轉(zhuǎn)向機(jī)原有的轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)也都保留,不純?cè)谒椒姍C(jī)失效不能轉(zhuǎn)向的情況,所以車輛的安全是有保證的。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

電液轉(zhuǎn)向機(jī)硬件難度不大,難的是私服電機(jī)的控制邏輯——軟件部分。什么車速下轉(zhuǎn)向重,什么車速下轉(zhuǎn)向輕,私服電機(jī)的響應(yīng)速度與轉(zhuǎn)向力矩,這都需要廠家的工程師進(jìn)行成百上千次的試驗(yàn),進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)標(biāo)定、驗(yàn)證后才能最終得到。

除了不同車速下能提供不同力矩的轉(zhuǎn)向手感,電液轉(zhuǎn)向機(jī)還能實(shí)現(xiàn)減少來(lái)自路面顛簸、橫風(fēng)等外界的干擾轉(zhuǎn)向反饋功能,目的就是提升車輛的駕駛轉(zhuǎn)向品質(zhì)。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

沃爾沃卡車上的電液轉(zhuǎn)向機(jī)

目前市場(chǎng)已經(jīng)有使用電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的卡車廠家,最常見(jiàn)的就是沃爾沃的VDS轉(zhuǎn)向系統(tǒng),我在2016年、2018年2次曾經(jīng)深度體驗(yàn)過(guò)沃爾沃這套VDS轉(zhuǎn)向系統(tǒng),實(shí)際駕駛確實(shí)實(shí)現(xiàn)了低車速方向輕,高車速方向穩(wěn)重的駕駛體驗(yàn),而這樣的感受,傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向機(jī)是很難實(shí)現(xiàn)的。

●  以后電液會(huì)普及嗎?

這個(gè)答案是肯定,一定會(huì)普及的,原因主要有以下兩點(diǎn)。

一、提供更好的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)

上文已經(jīng)說(shuō)了,為了適用于各種路面,讓司機(jī)獲取更好的駕乘體驗(yàn)。現(xiàn)在看來(lái),電液轉(zhuǎn)向機(jī)是很好的解決辦法。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

隨著司機(jī)對(duì)于車輛操控要求的不斷提升,廠家為了滿足用戶的需要,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間,卡車廠家也會(huì)推廣電液轉(zhuǎn)向機(jī)。

二、輔助及無(wú)人駕駛硬件需要

車道偏離預(yù)警,自適應(yīng)巡航,這些輔助駕駛功能國(guó)產(chǎn)的卡車已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用,一些卡友也確實(shí)感受到了科技給駕駛帶來(lái)的便利與安全。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

目前一些小轎車帶有車道保持功能,如果卡車要實(shí)現(xiàn)這類功能,轉(zhuǎn)向機(jī)也必須是電液轉(zhuǎn)向機(jī),因?yàn)橹浑娨恨D(zhuǎn)向機(jī)才能實(shí)現(xiàn)與整車的通信,實(shí)現(xiàn)車道保持功能。

未來(lái)趨勢(shì)!卡車電液轉(zhuǎn)向機(jī)你了解嗎?

在未來(lái),無(wú)人駕駛卡車,電液轉(zhuǎn)向機(jī)可以說(shuō)是每臺(tái)車的必備品。因?yàn)橹挥须娨恨D(zhuǎn)向機(jī),才能滿足卡車無(wú)人化的硬件需要,實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛卡車的轉(zhuǎn)向、變道、移庫(kù)等一系列動(dòng)作。

今后的卡車電動(dòng)化趨勢(shì)明顯,但是卡車的載重量比較大,轉(zhuǎn)向機(jī)完全電動(dòng)化不太適合卡車的運(yùn)行工況,因此在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將是電液轉(zhuǎn)向機(jī)的天下。

時(shí)代在變,卡車的性能也在變化。轉(zhuǎn)向機(jī),一個(gè)實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的部件,為了滿足用戶不斷提升的駕駛體驗(yàn)也在不斷進(jìn)化。面對(duì)今后的無(wú)人駕駛,電液轉(zhuǎn)向機(jī)也將是每輛卡車必備品。(文/張立鑫 圖/張立鑫 卡車之家)來(lái)源:卡車之家作者:張立鑫

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