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作為SCR系統(tǒng)添加物-車用尿素液需求量井噴,而“車用沒勁”“消耗多”“不少尿素”成為廣大卡友們討論繁多的維修故障。
車輛燒尿素太多,讓很多車主頭疼,但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼,若長期不使用SCR系統(tǒng)拆掉,系統(tǒng)里的化學物質會很快被氧化,柴油機尿素噴嘴也會堵塞,致使整套系統(tǒng)報廢,更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。
目前針對尿素使用我們需要搞清楚3個問題:消耗多少尿素算的上多?什么情況下會消耗尿素?尿素溶液少得多是什么原因?
在修車過程中,肯定有司機對你說尿素燒太多,太費錢了!那就需要知道消耗多少尿素算是多呢?尿素消耗量標準:國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素,國五的車輛要相對多一些5~8L左右。
根據后處理系統(tǒng)的工作原理,當尾氣從發(fā)動機排出來之后,經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后,會反饋給ECU信號,ECU就會命令尿素泵開始工作,進行建壓蓄壓,當壓力達到標準壓力時,尿素噴嘴就會開始工作。
噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發(fā)生反應,氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣。整個后處理工作完成,尾氣質量達標。
行駛過程中司機突然感覺掛擋困難,底盤發(fā)出呼啦啦異響;
1.氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時,就會多噴射尿素;
2.尿素噴嘴的問題;
3.尿素泵的問題,尿素泵內部的故障會導致建壓失敗,或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素
4.排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板,才會讓噴嘴開始噴射尿素,如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時,溫度沒有達到180度就開始噴射尿素,這樣會造成尿素的多消耗;
5.車輛油品和尿素質量的問題,質量差時發(fā)動機產生的尾氣內有害氣體就會多,所以就會需要更多的尿素來參與反應,造成尿素消耗量大;
6.路況原因,如果長期走山路起伏路段的時候,就會造成車輛發(fā)動機內的燃燒不充分,尾氣的質量可想而知,同樣也是造成尿素消耗大的原因;
7.發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時,也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時,同樣會造燃燒不充分,尾氣質量不達標;
8.電腦板程序問題,通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少,如果電腦板程序出現(xiàn)問題,也會讓后處理部分尿素消耗的多。
以上8條原因中,有3條跟尿素液質量有關系,可見尿素液質量在很大程度上決定尿素液的消耗量。使用劣質尿素液不僅僅是多燒一點尿素液了,更會堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動機故障,這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢了,卡友們在選擇尿素的時候,一定要選擇正規(guī)產品,切勿因小失大。
類型:轉載來源:小饒解車
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