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柴油機(jī)冒黑煙 這10大原因你都知道嗎?

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):2288 發(fā)布時(shí)間:2020-02-22 16:12:55

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黑煙也稱碳煙,柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是因?yàn)榛旌蠚膺^濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的,主要因素有以下幾條:

黑煙也稱碳煙,柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是因?yàn)榛旌蠚膺^濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的,主要因素有以下幾條:

柴油機(jī)冒黑煙 這10大原因你都知道嗎?

(1)壓縮力不足:氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求,燃油的燃燒條件變差,容易產(chǎn)生炭煙;

(2)燃燒室形狀和容積改變:燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降,壓縮余隙改變也會(huì)使燃燒室形狀和容積改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃燒條件變壞?;钊恢醚b反,使噴油器、燃燒室、進(jìn)氣道的配合工作受到影響,不能形成良好的混合氣,發(fā)生不完全燃燒;

(3)噴油器工作不良:噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是噴霧質(zhì)量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會(huì)使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,從而不能完全燃燒。另外,如果選擇的噴油器與原機(jī)不匹配同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排煙;

(4)供油量過大:供油量過大,致使混合氣偏濃而燃燒不完全;

(5)供油提前角不當(dāng):

①供油提前角過大:在直噴式柴油機(jī)中,當(dāng)其它參數(shù)不變時(shí),適當(dāng)加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因?yàn)榧哟髧娪吞崆敖菚?huì)使滯燃期加長,使著火前噴入氣缸的油量增加,預(yù)混合量增加,預(yù)混合氣增多,加快了燃燒速度,燃燒可較早結(jié)束,從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時(shí)間,有利于碳粒氧化消失。

然而過早的噴油,由于缸內(nèi)壓力和溫度較低,不利于燃油的蒸發(fā)與混合,所以產(chǎn)生黑煙排放。同時(shí),由于大大增加了預(yù)混燃料量,使柴油機(jī)工作粗暴,燃燒噪音增大,并引起較大的機(jī)械負(fù)荷;

②供油提前角過?。喝加蛧娙霘飧變?nèi)過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒,形成黑煙隨廢氣一同排出。

柴油機(jī)冒黑煙 這10大原因你都知道嗎?

(6)進(jìn)排氣阻力過大:進(jìn)排氣阻力過大使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足,排氣不凈,從而影響充氣效率:① 排氣背壓太高或排氣管道阻塞;② 空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞。

(7)氣門間隙調(diào)整不正確:氣門間隙過大會(huì)使氣門最大開度減小和開啟時(shí)間的縮短,從而引起進(jìn)氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣,從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會(huì)使混合氣中的空氣比例減小,引起燃燒不全;

(8)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位變化:發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化,導(dǎo)致氣門開閉時(shí)間的變化,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程。嚴(yán)重的配氣相位變化將導(dǎo)致氣門與活塞相碰的嚴(yán)重事故;

(9)噴油泵工作不良:

①噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損,噴油泵個(gè)別或全部柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降,使噴油器(嘴)建壓相對滯后,噴油推遲,后燃增多,所以柴油機(jī)冒黑煙;

②噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致:供油量不均勻,有的缸供油大,有的缸供油量小,供油量大的缸燃燒不完全,排氣冒煙;供油量小的缸工作無力。供油提前角不一致時(shí)則導(dǎo)致有的缸供油早,有的缸供油遲。因?yàn)橐话阍谌粘U{(diào)整供油提前角時(shí)往往以一缸為基準(zhǔn),所以供油提前角的一致性一般不為人們所重視;

(10)柴油品質(zhì)差,其使用性能指標(biāo)達(dá)不到要求,燃燒不良。


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