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解放498橋和斯太爾輪減橋的區(qū)別和優(yōu)劣

作者:程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司 瀏覽次數(shù):17896 發(fā)布時(shí)間:2011-11-02 09:24:00

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    解放498橋是單級(jí)橋,498指的是后橋牙包里的盆齒直徑大小。區(qū)別與雙級(jí)橋,單級(jí)橋只有一套俗稱(chēng)盆角齒的傳動(dòng)齒輪, 輪減是典型的雙級(jí)橋,除了后橋總成一套齒輪,在后橋軸頭內(nèi)部,還有一套行星齒輪。 單級(jí)橋只經(jīng)過(guò)一級(jí)減速,一般可以將速比做到較小,有利于讓車(chē)輛獲得更高的理論速度;而輪減橋因?yàn)榻?jīng)過(guò)兩級(jí)齒輪減速,不能將速比做到很小,一般車(chē)速不快,但是在同樣的動(dòng)力條件下,配大速比輪減橋,汽車(chē)的重載起步,爬坡性能要好于單級(jí)橋。同時(shí)因?yàn)榻?jīng)過(guò)兩級(jí)減速,可以將后橋殼做得很小,車(chē)輛的通過(guò)能力強(qiáng)于單級(jí)橋;輪減橋的效率要低于單級(jí)橋,因?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)是有動(dòng)力損耗的,如果單級(jí)橋的效率能達(dá)到99%,那雙級(jí)橋的效率可以簡(jiǎn)單認(rèn)為99%X99%,所以,同樣車(chē)型,單級(jí)橋會(huì)比輪減橋省油。

       

                                     斯太爾王混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)

    另外,因?yàn)檩嗇瀮?nèi)有一套行星齒輪,而且輪減橋輪轂內(nèi)的齒輪承擔(dān)了后橋扭力傳遞的70%,所以整個(gè)后橋的發(fā)熱部位就集中在此。而輪轂外又是輪胎,輪胎在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)和地面摩擦發(fā)熱,這就導(dǎo)致了輪減橋的散熱性普遍不好,不太適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的高速運(yùn)輸,但是在工程車(chē)市場(chǎng),有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

    一般的后橋:沖焊,即兩半橋殼焊接拼接而成,明顯的標(biāo)志是后橋中間有一道拇指寬的焊縫;鑄造橋,說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是造好模具,把鐵水倒進(jìn)去澆鑄成橋殼,這種橋殼沒(méi)有焊接點(diǎn),但是鑄造成本高,廢品率高,重量比沖焊橋大的多,但是承載性要明顯好于沖焊橋。 解放的498橋的結(jié)構(gòu)區(qū)別于普通橋。是直接用無(wú)縫鋼管內(nèi)漲冷壓成型,整體無(wú)焊接點(diǎn),重量和普通沖焊橋一樣,但是承載力強(qiáng)于鑄造橋。斯太爾系列,一般輪減橋也是沖焊橋 單極減速橋一般用于長(zhǎng)途使用,車(chē)速高,傳動(dòng)效率高 雙級(jí)減速橋一般用于工程使用,通過(guò)性好,車(chē)速低,扭矩大 。

           

                                    解放集裝箱半掛牽引車(chē)6*4

498單后橋系列
  1)、13000 kg 沖焊單后橋
產(chǎn)品特點(diǎn)
    適合重噸位4X2牽引車(chē)的匹配。采用整體沖焊橋殼,為目前一汽承載能力及輸出扭矩最大的單級(jí)減速后橋。
選裝信息
    盤(pán)式制動(dòng)器、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、磨齒齒輪、ABS、無(wú)石棉摩擦片

                                   
    湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)型有:冷藏車(chē)、攪拌車(chē)、散裝水泥車(chē)、隨車(chē)吊 、灑水車(chē) 油罐車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、高壓清洗車(chē)吸糞車(chē)、 垃圾車(chē)、吸污車(chē)、掃路車(chē)清障車(chē)、廂式車(chē)、舞臺(tái)車(chē)、防爆車(chē)、半掛車(chē)、液化氣運(yùn)輸車(chē)、消防車(chē)鋁合金罐車(chē)化工液體運(yùn)輸車(chē)等。

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